通苏嘉甬高铁嘉兴段吹响新年复工复产的嘹亮号角_风闻

人勤春来早

项目加速跑

春节假期刚结束

备受瞩目的通苏嘉甬高铁嘉兴段

便吹响了

新年复工复产的嘹亮号角！

尽管天气寒冷，但位于嘉兴市海盐钱塘江北岸的杭州湾跨海高铁大桥项目的施工现场却是一片热火朝天的景象。机械轰鸣，吊机正在忙碌吊装各种材料，春节不休息的工人们正在进行搅拌站、钢筋加工厂等大临设施的搭建……目前400多名管理和施工人员全部到位，复工率100%。

通苏嘉甬高铁嘉兴段

最新进展情况如何？

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道的重要组成部分、是长三角城市群的主要城际骨干线路，目前全线可研、初步设计均已获批，杭州湾跨海高铁大桥作为控制性工程已先行实施。

据了解，目前海盐县已交付343亩临时用地，施工单位中铁大桥局已完成项目部的建设并入住，生产、生活配套设施已建设完成；1#搅拌站土建主体已安装完成。

中心试验室已建设完成并通过验收，主要负责本标段的试验管理工作，对工程项目试验检测数据进行控制。

1#钢筋加工厂14848平米已安装完成，场内设施正在完善。

施工前各项准备工作均在紧锣密鼓进行中，这一切都是为了今年3月在杭州湾里打下第一根钻孔桩！

率先开工的

杭州湾跨海高铁大桥

是一座怎样的大桥？

本次开工的重大控制性工程杭州湾跨海高铁大桥，全长29.2公里，起自嘉兴市海盐县境内，跨北岸大堤后进入杭州湾，以主跨450米斜拉桥跨越北航道，以主跨2×448米，斜拉桥跨越中航道、以主跨364米斜拉桥跨越南航道，后在宁波市前湾新区登陆。

大桥创下多项世界纪录

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目前世界上长度最长、建设标准最高的高铁跨海大桥，对世界高铁桥梁建设具有里程碑意义。

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世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高铁跨海大桥。

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北航道桥主跨为450米，为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

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中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥。

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海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。

施工建设面临五大挑战

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杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大，建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大。

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杭州湾跨海高铁大桥结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循，施工技术难度大。

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项目总工期为5年，桥梁工程施工时间仅有48个月，复杂海洋环境下施工难度大，工期紧张。

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海上高空作业多，施工所需的大型机械设备、工程船舶众多，施工安全风险高。

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桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，大桥建设对钱塘江河口区鱼类洄游通道及鸟类资源有影响，生态环保要求高。

图文：嘉兴市铁指、总师室、办公室、铁路投资公司