亚欧大陆岛之战略_风闻

【本文来自《晨枫：越南要重走中国的高铁路吗？》评论区，标题为小编添加】

亚欧大陆岛之战略

美国利用海权围堵中国，我们可利用我国独特的区位优势——即位于亚欧大陆板块东端，用陆路将世界重要经济地带连接起来，以此打破美国海上围堵。初步设想，以上海为启端，分南北两干线与两支线。其实北干线基本建成，就是亚欧大陆桥经哈萨克斯坦、俄罗斯到欧洲，北支线中吉乌铁路也在筹划之中，最好通到伊朗，这是重建已经消失的古丝绸之路。不过北干线运输时间过长，达一周以上，如果以后能做到国内300公里/小时，国外200公里/小时，时间缩短到3天，到那时影响力会暴增，才能真正发挥出亚欧大陆桥应有的重要作用。

我这要说的是还缺一条南干线，即中印金腰带工程——上海至孟买（途经缅甸、孟加拉国）高速铁路线。尽管已建成南支线——中老泰铁路线，但它的作用跟金腰带工程是不能比拟的，因为金腰带工程连接着世界上人口最大、也即市场将会最大的两个国家，而且东连充满活力的东亚经济带，西带世界能源中心——波斯湾。如果中国亚欧大陆岛计划得以实施，南北干线都已建成，上海将会成为新的世界经济中心，串联起欧洲、日韩、印度、波斯湾等世界重要经济地带，到那时我们还在乎马六甲卡口吗？还怕美国的海权围堵吗？我相信中华民族伟大复兴将指日可待。

中印是世界上两个人口最多的、且山水相连的国家，合作发展共赢——永远是主题，我相信中印金腰带高铁工程未来必定会实现。只不过项目前期谋划阶段，我们可以有远见地主动性引导，先由上海与孟买结成友好城市，汇聚中印双方有识之士，先行研讨研讨，慢慢地扩大共识，共谋未来。这是一个包含中印、缅孟、日韩、波斯湾等多方合作共赢的方案，待时机成熟一定出现得道多助、共襄大业之局面。

当然在项目实施阶段，是双方平等的、自愿的、同利同责的；而且由中、印、孟、缅等四国共同成立专门股份制公司，独立于各国政府，包括自行募股、征地、建设、核算等一切事务。不存在是中国无偿的、大包大揽的。