产业政策是弯道超车、破坏性创新不可或缺的_风闻

【本文由“RanD007”推荐，来自《补贴十三年，中国新能源车的成长与代价》评论区，标题为RanD007添加】

我真的很疑惑，一个很简单的东西为什么要把它弄得非常晦涩，复杂。

西方主流经济学基本上就是一套伪科学，但是现实是还没有到这套伪科学被扫进历史垃圾桶的时候。

社会经济现象中普遍存在一种系统协调的现象。一个大系统是由许多小系统组成的，因此必然要求存在一个系统协调的机制，否则这个系统就不可能正常的有活力的存在。比如任何国家都有中央政府、任何企业都有一个核心的领导决策部门、任何人都有一个大脑如此等等。

经济活动是一个国家的基本活动之一。因此政府对经济的适度干预和协调是必然的也是必须的。因为任何其他社会行为主体都无法替代政府的职能，即便是对社会经济的调节作用也无法替代。

一个人的大脑代替不了他的手或脚，代替不了一个人的各种其他组织和器官、系统。但是因此就能说人的大脑对人体各个系统的指挥和调节是没有意义的吗？真TM荒谬或无耻之极。

我举几个例子引导有心的去深入思考。

比如，在我们这个星球上很多事情不需要人的干预就能形成，这就自然自发性现象。如山河大地，树木森林等等。

但是有些现象却必须要求人类的干预才能形成。如各种人造物。如城市、道路、各种机器等等。

比如现在世界各主要河流都是自然形成的。在自然状态下无法有效形成的事物，我们就必须在人的力量的干预下形成出来。如中国的京杭大运河、中国的南水北调工程、中国的长城等等各种工程。

自由市场在另一个层面上可以比喻成自然自发，而政府干预比喻成人造工程。

现在回到中国的电动汽车产业政策上来。如果中国想要在汽车产业上实现弯道超车没有政府的产业政策扶持和补贴决不可实现。

道理很简单，电动汽车是一种替代性创新，电动汽车产业也是一种替代性创新产业。替代性创新产业本质上是一种破坏性创新，这种创新是要消灭既有产业为代价的。欧美日韩都是传统汽车产业的既得利益国。世界汽车产业的主要企业都分布在这些国家，这些企业控制了全世界传统汽车市场的最大蛋糕份额。他们没有丝毫动力来亲手毁灭自己既有的传统汽车产业的优势资产。破坏的力量只能来自外部。德国大众、日本丰田、美国通用都不是电动汽车的核心企业。而美国的特斯拉和中国的比亚迪只是传统汽车产业的门外汉，他们没有传统汽车产业的资产包袱和顾虑。美国的航空产业集团和石油产业集团极力阻止美国高铁的兴建，世界主要传统汽车跨国企业牢牢掌控燃油汽车的市场竞争优势打压中国的传统汽车企业的崛起。

现在美国政府开始对包括电动汽车产业在内的各种产业进行补贴了。如果自由市场能达成一切，美国政府这不是脱裤子放屁吗？