长安汽车的过去、现在和将来_风闻

斑马消费 徐霁

逆境更显英雄本色。

2022年，中国汽车行业普遍面临疫情、限电、缺芯、原料涨价等多种不利因素。但在这种情况之下，长安汽车克服重重困难，依旧表现出了优于行业的增长势头。

目前，公司正稳步推进第三次创业，加速向智能低碳出行科技公司全面转型。

未来，公司将在新能源、智能化等科技研发方面，持续加大投入，抓住汽车行业从燃油向新能源的转轨期，实现弯道超车，向全球一流汽车品牌的目标迈进。

增速领跑行业

160岁的长安，始终保持着创业的心态，练就了一身逆境奋发的韧劲，蓄积了不断向上的力量。

已经过去的2022年，尽管面临疫情、限电、缺芯、原材料成本上涨等一系列不利因素，长安汽车依旧取得了不俗的成绩。

公司披露的产销快报显示，2022年全年，产量229.84万辆，销量234.62万辆。自主品牌销售187.46万辆，同比增长6.83%，其中自主乘用车销售139.04万辆，同比增长15.46%。

新能源板块更是表现抢眼，自主品牌新能源全年销售27.12万辆，同比增长150.06%。尤其是12月，单月销售4.52万辆，同比增长202.21%。

一周前，乘联会公布了全国2022年12月及全年乘用车市场分析。常规燃油车仍旧延续过去几年的下降势头，市场缺口由新能源汽车的强势增长顺势填补。一减一增之间，全年乘用车累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%；新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

无论从哪个维度来比较，长安汽车2022年的表现，都远优于行业平均水平。

长安汽车的60余万名投资者，能看到的是数字，看不到的，是公司上下以及供应链伙伴，为增长付出的艰辛。

4月，四川邻水打响物资抢运战，在每10名物流驾驶员就有9名被封控的情况下，公司奋力抢运128车次生产物资；

8月，面对极端高温与电力紧缺，公司与供应商伙伴协同作战，成功抢回1.25万辆整车产量；

11月，在重庆地区长达22天的静默管理期间，公司2.7万余名员工联同463家供应商伙伴4.9万余名员工，吃盒饭、打地铺，共同坚守在各地工厂封闭生产。

类似的案例，不一而足。

在各方的共同努力之下，长安汽车也用实实在在的业绩回报投资者。2022年前三季度，公司营收同比增长7.77%至853.5亿元；归母净利润更是同比大增130.59%至69.00亿元。10月和11月，公司产品销量基本保持稳定，12月更是迎来一个漂亮的翘尾行情。长安汽车的全年业绩应该值得期待。

立280万产销flag

2022年，可谓是长安汽车新能源战略的第一个收获期。

6月，旗下Lumin品牌首款车型上市销售。该品牌主打A00级微车市场，与宏光MINI等品牌同台竞技。产品上市后，销量节节攀升；11月和12月，更是连续销量过万，勇夺同级别新能源亚军。

7月，全新数字纯电品牌深蓝旗下SL03上市销售，售价公布仅33分钟，就实现订单破万，刷新了行业纪录。12月，深蓝SL03交付量突破万辆大关，达到11650辆，环比增长42%，成功挤入当月新能源轿车销量排行榜前十。尤其值得关注的是，深蓝SL03不仅有纯电、增程两大常规版本，更有国内首款量产的氢能版可供选择。

12月20日，由长安、宁德时代、华为“三强”联手打造的阿维塔11量产下线，成为长安汽车新能源战略的又一标志性事件。阿维塔从品牌成立到首款车量产下线，仅耗时一年零两个月，就走完了同行平均三年才能走完的路。

阿维塔定位于高端情感智能电动品牌，长安、宁德、华为都会将各自最先进的产品，拿出来为阿维塔赋能。目前，阿维塔已手握2万+订单，锁单均价（含选配）超过40万元，牢牢站稳了高端价格带。

阿维塔已完成两轮共计50亿元融资，公司估值过百亿。未来，将独立上市。

在几天前举行的全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊公布了公司2023年总体目标：产销突破280万辆，规模增速高于行业10个百分点，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。

为了确保目标的实现，公司将在今年加大新品投放力度。

搭载了“长安智电iDD技术”的全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD、第三代CS75PLUS智电iDD，已于1月12日“三箭齐发”；深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品会陆续推向市场；规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新产品也已蓄势待发。

投身全球的星辰大海

企业转型，科技先行。

经过过去5年高达570亿元的研发投入，长安汽车已掌握氢燃料电池、长安智电iDD、原力电动三大新能源动力技术，MPA、EPA、CHN、SDA四大新能源、智能化平台架构，携带核心技术，向着产业竞争的“下半场”发起全面冲锋。

不仅如此，2022年12月，长安汽车宣布成立“长安科技公司”，未来十年内，计划投入2000亿元，进一步深化新能源和智能化转型战略。其中以长安科技为中心，将在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，开发超级整车智能平台，布局控制器等科技产业。公司计划搭建一个万人规模的科技创新团队，持续聚焦于智能电动化。

长安新能源是长安汽车“香格里拉”战略的核心载体，承载了公司向新能源转型的战略使命。2022年末，长安汽车出资13.32亿元，收购联营企业长安新能源公司9.8%股权，持股增至51%，纳入合并报表范围。

实现控股后，公司将加强与长安新能源在研、产、供、销、资金等方面的协同效应，提升公司的竞争能力和持续盈利能力，加速实现向智能新能源转型的战略目标。

近期，公司董事长朱华荣向外界分享了长安汽车更长远的规划：“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”

当绝大多数同行还在聚焦国内时，长安汽车的目光，已投向了全球市场这个更广阔的星辰大海。欧洲总部已进入筹备建设阶段，东盟基地建设稳步推进。

长安，全球一流汽车品牌目标的实现，应该就在不远的将来。