这档子事扳不倒一个干部啊_风闻

作者：魔鬼斯基 微信公众号：老斯基财经

雷丁汽车李老板，我怀疑你在拍一个很高级的彩虹屁。

2018年除夕的前一天，皇明集团的黄老板在自己的公众号上放了个炮。

他实名举报了德州干部陈勇懒政不作为。

5年之后，300公里以外的潍坊市翻拍了当年的经典剧情，这次的主角是雷丁汽车李老板。

跟最近吃瓜群众爱看的陈区长、戴局长的桥段一比，李老板的举报信就显得有点寡淡了。

一没有钱权交易，二没有桃色新闻，跟吃瓜群众想象中的世界格格不入。

李老板爆出来的聊天记录过于清白，连斯基看着都想说：

咱的好干部不多了，别再给冤枉了。

大概李老板也觉得手上掌握的料不够有分量，开头就必须能吸引流量，挑来选去，也就是选了“虚报产值”这档子事。

这档子事，大家懂的都懂。在有些地方，根本不算啥子事。

李二狗虽然是李老板的本家，但他对李老板的“巨婴”行为也有点看不下去了。

他说，有时候虚报产值也是为了向地方争取更多的土地指标、贷款指标。

李老板还在举报信里提到了外部资本的投资，这个32亿听起来挺牛逼，实际上李老板连投资的机构都不敢提一嘴。

要是什么高盛、IDG之类拿得出手的，李老板高低也得显摆一下。

如果真是这类机构，大概率也不会盯着你和地方政府的关系决定是否投资，人家看重的是你在市场上能不能打。

以前有创业公司的老板跟斯基说过，一般大一点的投资机构，都不喜欢投跟地方政府绑定比较深的公司。

主要是怕麻烦。

咱们再来看看李老板口中的外部资本，其实是潍坊市潍城西部投资发展集团领投，省市国有资本、产业和民营资本跟投的。

这个领投的机构，性质很清楚了，就是前阵子大家讨论比较多的城投。

有些地方城投眼下的处境，可能比李老板好不到哪里去。

这种处境下，城投拿出去的每一分钱，当然需要地方政府的背书。

举报信里提到的干部王骁，但凡识趣一点抬抬手，李老板或许真能挺过这一阵。

等下一次挺不过去的时候，王干部可能已经高升了，李老板的困境也就跟他没什么关系了。

偏偏这次，王干部没有按常理出牌。

李二狗说，地方政府的能力也是有限的。一个李老板被扶持了，一个明日之星可能就被埋没了。

当然，王干部这波操作对不对，还要看李老板是不是值得投资的潜力股。

山东，曾经是老头乐的“底特律”，全国一半的老头乐都是从这里运出去的。

很多年里，山东一年生产的老头乐超过了全国一年生产的纯电动乘用车。

这里的老头乐，一会儿是超跑造型，一会儿是皮卡造型。啥兰博基尼、大奔、帕加尼，没有什么是老头乐满足不了的。

别看造车新势力张口闭口都是信仰，要论忠诚度，远不如老头乐。

老头乐的江湖地位，那真不是新势力能比的。

现在想在市场上买个老头乐，那都得地下接头。

在北京顺义，有个以前卖老头乐的店老板，现在要想找到他，没有熟人引荐是不可能的。

2020年那会儿，这个店老板一天还能卖四五台老头乐，后来风声紧了，他就把最后一批货清仓了。

现在有熟人来买老头乐，他也不会直接经手，而是让厂家发货给买家，他在中间抽个成。

就这样，偷着买老头乐的人还是很多。有些考不上驾照的女司机和老大爷，都拿老头乐练手。

油管有个UP主本来是玩豪车的，一直做得不温不火，后来整了个世界上最便宜的车玩玩，让他一下子火了。

这个最便宜的车，就是咱们的老头乐。现在，老头乐在老外心里就成了一股神秘的东方力量。

上一次这么偷买偷卖，被外国人奉为“神”的东西，还是印度的仿制药。

在山东“老头乐”界，李老板的雷丁汽车也算得上是头部玩家。

2017年，全国的老头乐产量为133.5万台，有75.6万台是山东的；而这70多万台里，雷丁汽车生产了21万台。

在考不上驾照的人眼里，老头乐是救星，只是一上路，他们就成了杀手。

老头乐在山东玩得很大，走在路上就能找到供应商。

他们把摊子往路上一摆，大到增程器、车身冲压件，小到车玻璃、方向盘、内饰，什么都能直接采购。

还有些在前面卖车，后面搭个棚子就开始造车，车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。

更别提什么碰撞测试了，压根没有这个环节。

在老头乐卖得好的时候，传说李老板有“3不”坚持——不吹牛、不融资、不输血。

只不过老头乐的好日子，从2016年开始漏风了。

这一年12月22日，山东德州试点的低速电动车被定性为“违法”。

过了5天，低速电动车又被定性为“电动汽车”。

别看就多了一个“汽”字，但对于厂家来说，要按照汽车标准搞老头乐，那自己还有啥奔头？

那些买老头乐的人，不就图它不用考驾照、不用上牌还便宜么。

不说其他的，就不做碰撞测试这一点，就给厂家省了老大一笔钱。

李老板作为业内的头部玩家，肯定比同行们更早听到风声。他在这一年4月，就不当雷丁汽车的法人了。

到了2017年，老头乐又被列入加快淘汰落后产能的队伍。

这时候，大家都开始忙着转型，但是李老板不紧不慢地做了一件事。

他花了3.45个亿拿下了画家黄宾虹的国画《黄山汤口》。这幅画当时的起拍价7200万元，最高估价1.2亿元。

李老板给出的价格，直接创造了黄宾虹个人拍卖的最高价纪录。

很多人觉得李老板现在搁这儿卖惨，当年花天价买画的时候咋不悠着点，这纯属活该。

斯基倒觉得，李老板当年舍得花这么大代价买画，可能是在为转型投石问路。

老铁们有兴趣的，可以去查查这一幅《黄山汤口》的前主人孙老板，就能悟到一点东西了。

之后李老板就开始收购秦星汽车和野马汽车，获得了生产新能源汽车的入场券。

造车有多难，大家都看到了，200亿都未必能砸出个声响来。

要说李老板造车有啥优势，那就是渠道了。

据说，雷丁汽车在2019年就有了2700家一级经销商、7000多家二级经销商。

这些经销商深入三四线城市的乡镇下沉市场，是很多新能源汽车都想抢占的地盘。

但李老板可能还是高估了自己的渠道。

他们中的很多都只是夫妻店，卖卖老头乐可以，但要正儿八经地搞售后和维修，就搞不定了。

2020年，有记者曾经到李老板山东的专营店看了一圈，店里有6万块的新能源汽车，也有不超过3万块的老头乐。

来店里的客人几乎都是奔着老头乐来的。

一个业内人士说出了一个很扎心的事实：

人都想往高处走，就像开路边摊的人总想开店。但是开店了就有人来吗？就算店里和路边摊一个价，大家还是喜欢在路边摊吃豆腐脑，这里有一个消费习惯的问题。

李老板毕竟是在这个圈子里混了10多年的玩家，比咱们更看得懂大局。

2019年，李老板把自己在母公司比德文集团的股份都转给了一个叫“辛德荣”的神秘人物。

这个神秘人物，连很多李老板的员工都没听说过。

李老板把雷丁汽车今天的局面都怪到王干部身上，实在有点不厚道。

毕竟王干部2022年1月才到的潍坊，而很多李老板的经销商说，从2021年12月起，雷丁就出现了拖延经销商货款的情况。

再看王干部的履历，人家也是一步一个脚印坐上这个位子的。

如果王干部用一年就可以干倒一家龙头企业，咱大可以把他派到更有用的地方去。

比如偷偷派到大洋彼岸，干掉特斯拉。

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