特斯拉欧美降价包括最畅销车型!广州一家二手车市场竖起"不收特斯拉" 车商回应_风闻

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

　　**▲**小锤二手车市场门口的“不收特斯拉”的标语。 图片来源：网络

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来的。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”

　　电池是电车的心脏，也是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为，这些都是噱头。他表示：“特斯拉很多的技术，比如现在的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面的高性能。另外，特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里，一家比较大的主做特斯拉的二手车商，已经做不下去了，（店铺）牌子已经换了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”温先生强调，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万是很夸张的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理，他连声表示：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了。”

　　**▲**2022年上半年特斯拉Y/3保值率均居第1位。 图片来源：中汽协

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车的保值率，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性。对于特斯拉而言，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。

　　近日，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率（一年车龄，下同）分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　**▲**2022年12月，特斯拉Y/3保值率下滑至第9位和第14位。图片来源：中汽协

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来，作为新能源电车的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为：“特斯拉利用其超级工厂的规模，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来，我们二手车生意也难做了不少。”

以上上游新闻

​附：

特斯拉公司将再次在美国和整个欧洲调降电动车售价，包括在美国销售的部分汽车降价近20%。特斯拉此举可能有助于特斯拉车主有资格获得美国联邦电动汽车7,500美元的税收抵免，并刺激国内外销量。

　　在欧洲，特斯拉在奥地利、法国、德国、荷兰、挪威、瑞士和英国降低了Model 3和Model Y车款的价格。

　　《华尔街日报》报导，在美国，特斯拉将其基准Model Y跨界车价格下调近20%至52,990美元，其中不包括某些费用，这使买家有资格通过将车辆上限降至55,000美元以下来享受美国政府税收优惠；特斯拉还将其高性能版Model 3轿车价格下调14%，目前售价为53,990美元，也使该售价处于购买者获得税收优惠所需价格范围内。

　　Model 3和Model Y是特斯拉最畅销的车型，占公司产量大部分。该公司还降低了Model S豪华轿车和Model X运动型多用途车的价格。

　　路透社报导，在德国，特斯拉根据不同配置，将Model 3和Model Y价格下调从1%至17%左右的不同幅度。特斯拉Model 3是2022年12月德国最畅销的电动汽车，其次是Model Y。该公司击败了大众汽车及其在德国流行的电动汽车ID.4的销量。特斯拉Model 3折扣价可与大众入门级电动汽车ID.3媲美。

　　美国政府已推迟制定有关原材料和电池组件采购的新规定至少到2023年3月底，以使汽车制造商有资格获得7,500美元的清洁车辆税收抵免。这意味着特斯拉和其它电动汽车制造商目前可以从世界各地供应商处购买零部件和关键矿物，并且仍有资格获得一些电动汽车补贴。

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