穿越喀斯特！贵金高速公路13标项目主线贯通_风闻

1月10日下午，随着新房子大桥最后一片T梁顺利架设完成，由中铁十六局集团承建的贵金高速公路13标项目14座桥2589片T梁全部预制架设完成，标志着标段17.709公里主线全部贯通，为贵金高速公路按期通车奠定了坚实基础。

标段主线贯通现场

贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路起于贵阳市东林寺路与云潭北路交叉口的将军山互通，经修文、金沙，止于金沙县清池镇（赤水河黔川界），全长约160.8公里。其中，集团三公司承建的贵金高速公路13标项目位于金沙县境内，双向六车道，设计时速100公里。

老鸹岩特大桥左幅顺利贯通

该项目地处喀斯特地貌，线路溶洞、溶蚀裂隙岩溶强发育，桥梁桩基施工易产生漏浆、顶板塌陷等危害；桥梁墩高普遍较高，大部分在30-61米之间，施工安全风险较大。项目团队通过优化施工工艺，采用旋挖钻机结合人工水磨钻机成桩、激光进行垂直度控制等技术，不仅克服了拆迁难度大、地形高差大、机械作业困难、墩柱施工风险高等难题，也大大降低了施工安全风险和成本措施费用，有效节省了工期，按期实现了桥梁主线架设贯通任务。

老鸹岩特大桥下部桩基施工

在桩基施工中，项目团队因地制宜，灵活根据地质条件选用成桩方法，加快施工进度。特别是观音岩大桥0#～4#墩桩基，处于煤系地层与石灰岩地层交界处，岩石无侧限抗压强度达到170兆帕以上，为克服桩基旋挖钻钻进难题，采用筒钻结合高强合金子弹头逐层破碎开挖，从根本上保证了桩基成孔速度。

禹谟枢纽跨仁望高速G匝道现浇梁浇筑

该项目共有主线桥梁14座、匝道11座、天桥2座、墩柱156个，其中高墩72个，占比46.2%。为确保高墩施工安全，项目部不断优化施工方案，采用全封闭式翻模施工，有效增加了施工安全系数，提高了施工效率。采用墩底预埋激光导向仪从墩底施工开始控制，同时辅以全站仪每模校正，直至盖梁施工完成，确保了桥梁高墩墩身垂直度满足规范要求。

举办全线桥面系施工观摩会

项目团队坚持以高质量党建引领高质量发展，纵深推进标准化建设，成功举办路基标、梁场、桥面系等标准化施工现场观摩活动。以劳动竞赛、党员突击队为载体，迅速掀起比学赶超的浓厚氛围，三个工区紧盯下部结构进度，集中优势力量突破关键点，合理组织梁片制运架施工，确保主线桥梁按期架通；快速完成上跨S55仁望高速公路主线现浇箱梁，先后取得了多项重点工程的贯通节点，为项目快速施工打通了运输通道。

管段路基、桥梁全幅贯通

据了解，贵金高速公路是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》中完善贵阳至成都的省际通道布局和黔中经济区路网结构，增强核心经济区辐射能力的重要线路，建成后将有效提升贵阳至成渝经济区通道运输能力，对加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程、推动沿线经济社会高质量发展和实现乡村振兴具有重要意义。

文图：陈骞、侯向阳、封潇枭