空射诱饵弹如何帮助美军A-10攻击机发挥余热？_风闻

作者：兰顺正

首发自：《现代兵器》内部版

近日据美国相关媒体报道，在其关岛安德森空军基地一架装有ADM-160小型空射诱饵弹的 A-10C攻击机与B-1B 轰炸机一同参与了相关演习，而这也引发了各界对于小型空射诱饵弹的关注。

高度“仿真”的空射诱饵

小型空射诱饵弹是一种由作战飞机挂载，可复制飞机等真目标近似雷达反射截面积信号，并能模仿真目标运动特征的导弹。与飞机使用的传统诱饵弹、干扰弹不同，空射诱饵弹虽然也是一种机载欺骗式武器，但它有动力装置，可由载机飞行员控制发射，进行有目的的主动欺骗；它飞行距离远，可以模拟飞机等目标特征，不只是在防空导弹逼近真目标时才发射以干扰其命中，而是主动欺骗防空系统犯错，使其一开始就无法辨别真目标。

“鹌鹑”空射诱饵导弹

美国研发空射诱饵弹开始于上世纪70年代，当时美军为对付越战中北越军队的防空雷达和防空导弹，研制出一种名为“鹌鹑”的空射诱饵弹，弹上装有放大转发器和无源反射器，可以模拟大型轰炸机等目标吸引对方防空火力，从而掩护己方作战飞机顺利完成作战任务。不过该诱饵弹存在体积重量大、电子技术水平低的问题，容易被训练有素的雷达操作员识别，无法满足美军对于空中电子对抗作战的需求，于是在1978年被全部退役。

1995年美国国防部开始了第二代空射诱饵导弹的研制计划，将其命名为“微型空射诱饵”，英文缩写MALD。截至目前，共进行了超过 7 个型号的研制，其中，诺格公司进行了MALD原型ADM-160A的研制，并以此为基础研制了带战斗部的型号;雷锡恩公司研制了较大型的版本ADM-160B，并在此基础上研制了主动干扰型 MALD-J (ADM-160C )。ADM-160B/C这两个型号也是目前生产和装备的型号。

ADM-160本质上属于一种没有战斗部的小型巡航导弹

从外形上看，ADM-160空射诱饵导弹类似于一枚小型巡航导弹，它采用可向后折叠的一字型下单弹翼，这种展弦比很大的弹翼有利于提高导弹的升阻比，从而保证导弹足够的射程，可以更容易地使敌军的防空系统和机载雷达相信这是一架军用飞机，以达到战术诱骗的效果。

ADM-160A即MALD的原型，是美国空军针对SA-2和SA-6防空系统提出装备需求，由诺格公司研制。ADM-160A能模拟有人战斗机或轰炸机的雷达和飞行信号，其主要用于执行防空压制任务(SEAD)。2002年空军提出发展新型MALD，ADM-160A基本终止。

ADM-160B空射诱饵弹全长2.84米，翼展1.71米，重115公斤，搭载一台TJ-150涡喷发动机，最大飞行速度0.9马赫，最大飞行高度1.2万米，最大航程920千米，还能在目标区上空待机巡航，续航时间超45分钟。除了SEAD任务外，该弹还能执行核生化探测、监视、干扰等任务。相比ADM-160A，ADM-160B 射程和续航时间显著增加，可以由轰炸机从防区外进行投放。ADM-160B在2008年开始小批量试生产，2009年形成初始作战能力。

ADM-160C由雷锡恩公司在ADM-160B的基础上研制，在2012年形成作战能力，该弹最大的升级是安装了一种被称为“信号扩大系统”（简称SAS）的主动干扰装置，SAS由若干主动雷达增幅器构成，可通过甚高频、超高频释放大功率电磁波,在敌防空雷达照射时，增强其雷达回波信号，使诱饵弹的雷达反射截面积（RCS）成倍扩大，从而使敌雷达将诱饵弹误认为是另一种大型航空器。除雷达信号外，该弹还能模拟军机的飞行速度和高度特征。

有人战机的“替身演员”

在执行任务时，作战飞机编队飞行至作战区域投射MALD，MALD发动机在空中开机，逐渐加速，进入高亚声速状态以后，按照任务规划航路进行巡航飞行，此时头部载荷舱的雷达反射增强装置和信号放大器开机工作，将敌军防空雷达或机载雷达发射出的雷达波信号吸收增强处理后重新发出，使敌军雷达错判其为作战飞机。

ADM-160可以安装在美军各种飞机上

在作战中，MALD既可以帮助作战飞机编队在其掩护下转向其他方向，实现“声东击西”的战术目的。也可以模拟可能会首先受到敌方现代化综合防空系统（IADS）攻击的攻击机群，诱使敌方雷达开机，识别定位其IADS，并在指定区域分散持续盘旋，保护后方有人战机，充分利用MALD带来的扰乱优势，夺取敌方空域制空权。另外，MALD、哈姆反辐射导弹、JSOW(联合防区外武器)能够组成协同作战系统，由MALD干扰敌方防空雷达，诱使其开机，继而雷达位置暴露; 随后，哈姆反辐射导弹对敌方雷达进行打击，摧毁防空系统;最后由JSOW攻击敌方重要设施目标。

据悉ADM-160空射诱饵弹既可以安装在F-16这样的战斗机上，也可以安装在C-130、B-52H这样的大型运输机、轰炸机上。对于战斗机而言，诱饵弹可与其它导弹、炸弹一样装载在挂架上。而大型飞机则不太一样，以C-130为例，多枚空射诱饵弹被放置在一个钢制的、形如鸟笼的发射机构内，装在运输机的集装托板上，每个发射机构可放置8枚诱饵弹。同时ADM-160还具有物美价廉的优点，它比普通巡航导弹和无人作战飞机价格便宜得多，单价仅为12万美元，而且还可多次重复使用。

A-10C化身“诱饵卡车”

有分析认为，此次美军将A-10C挂载ADM-160参与演习，是在进一步挖掘A-10C的作战潜力以尽可能将其**“延寿”。多年来，美军内部有关让A-10机群退役的声音一直不绝于耳，而此次俄乌冲突中同类飞机的表现更是让这种观点更具说服力。英国《经济学人》周刊网站11月初刊发一篇文章称，对地攻击机这种传统空中力量在俄乌战场被频频击落，表现不佳。文章认为，面对先进的防空系统，对地攻击机越来越难生存**，飞机从头顶掠过向地面目标近距离开火的日子似乎一去不复返了，现代制导武器也许还没能让地面坦克销声匿迹，但是这种“会飞的坦克”却已经走在了退场的路上。

一架 A-10C在关岛装载了四枚训练版ADM-160

但是美国空军显然不想就范，此次将MALD集成到A-10C上，在帮助提高A-10C在高威胁环境中生存能力的同时，还能扩大这些飞机在未来重大冲突中的贡献方式。在最近发布的照片中显示，A-10C装载了四枚MALD、两枚训练版AGM-65K小牛空对地导弹，两枚训练版AIM-9L/M响尾蛇空空导弹和一个LITENING瞄准吊舱。美军表示，MALD不需要与A-10C进行软件集成，只需将它挂载、发射就可以工作，而且F-16战斗机只能携带四枚MALD，而A-10C有10个可以挂MALD的挂架，一次能够携带多达16枚 MALD，与B-52轰炸机一次装载的数量相同。因此，即使 A-10C现在看起来已经进入了其职业生涯的黄昏，但是通过充当“飞行发射架”发射成群的MALD来帮助为其他飞机扫清道路，也能继续在大国冲突中发挥余热。