国内首榀时速600公里磁浮试验梁诞生_风闻

近日，国内首榀时速600公里磁浮试验梁在中铁二十三局集团资阳线项目预制梁梁场浇筑完成，标志着中国铁建时速600公里常导高速磁浮建设拉开了序幕。

试验梁研制成功

此次浇筑的试验梁长12.384米，宽2.8米，高1.7米，梁重83.2吨。《时速600公里常导高速磁浮建造关键技术研究》是中国铁建2019年立项的重大专项课题，中铁二十三局负责常导高速磁浮试验梁试制工作。常导磁浮是将长定子线圈铺设在梁体两侧的一种技术形式，列车悬浮在8mm-12mm的空间中，以600公里每小时的速度运行，对梁体尺寸精度有极高要求，定子面误差要求达到0.1mm/m以内，且混凝土具有长期收缩徐变的特性，其变化量对列车运行安全有较大影响。为此，中铁二十三局课题组花了三年多的时间对现有技术进行调研，结合时速600公里要求对生产预制技术进行创新，打破了高精度需要机械设备加工的技术瓶颈，把磁浮功能件与预制梁结合，实现新的稳定结构模式，确保车辆运行平稳安全。

自轨道交通问世以来，追求更高列车运行速度一直都是人类的理想和目标。国家“十三五”期间发布了《交通强国建设纲要》，提出合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。目前，轮轨交通制式因粘着接触极限、弓网受流制约等固有技术限制，速度400公里每小时已接近极限。磁浮交通作为一种有别于传统轮轨交通的非接触式新型轨道交通，由于不受轮轨粘着限制，在常导高速磁浮制式下速度可达600公里每小时。高速磁浮是梁轨一体模式，试验梁需要检验轨道结构的合理性，为后期大规模工程运用提供技术支撑。（唐丽华、陈弘毅）