差点成了特斯拉大冤种_风闻

今天特斯拉突然宣布了大降价，最热门的modelY标准款价格从28.8万（含国补）一下子降到了25.9万（无国补），就算排除国补那也是实打实的降价了2.8万。而如果加上特斯拉自己的各种补贴，实际落地价格就接近25万了。必须得说这个价格确实很有吸引力，但几家欢喜几家愁，未来的车主有多开心那么刚提车的车主就有多炸毛。我和一个modelY车主同事讲起降价这事时，她一脸的淡定，毕竟她是首批车主已经开了两年多了。但对那些12月才刚提车的车主来说……那就只有C语言了。

按理来说特斯拉车主维权我就当个乐子看看与我无关。但巧就巧在我正好在11月底的时候准备换车，而特斯拉又恰巧是我重点考虑的车型之一。只不过出于多种考虑最终没有购买特斯拉。要不然按照我买车的节奏我就是12月下大定然后12月底提车上牌。非但没享受到年底促销的特斯拉补贴与保险补贴，还得在刚过元旦就被大降价给背刺。得亏当时没买特斯拉，不然我今晚也得在特斯拉的门店成为一起拉横幅的大冤种之一了。

每逢特斯拉降价，总能看到这种“门庭若市”的盛况

闲着没事也顺便算了下如果我在11月底买的是特斯拉modelY标准版这次会亏多少钱。当然为了方便就用我需要实际支付的落地价来算了，毕竟中间还夹了个上海燃油车置换补贴。

22年底大怨种价格=288000-4000（当时的特斯拉补贴）+7500（官方保险价格）-10000（上海置换补贴）=281500（含保险）

23年骨折价=259900-6000（特斯拉补贴）+7500（官方保险价格）-4000（保险补贴）=257400*

*按照上海置换补贴需要在22年12月31日内完成新车购买，所以没有记入上海置换补贴。

你瞧，一来一去就差一个月的时间，需要付的钱就差了24100元，这还是在23年没了上海置换补贴的情况下。如果有些地方没有此类补贴或者补贴23年还在的话，那这差价就一下子飙升到34100了。嗯，一个月的功夫就省（亏）下34100，这比大部分人一个月的工资要高不少了，都快要我三个月的工资了——就算是炒股我也一个月亏不了3万啊~

回想一下当时试驾特斯拉时和观网群友表达了特斯拉的购买意向后，就有群友指出特斯拉有着极大的降价或者升级配置可能，原因有这些：特斯拉目前订单不足，库存订单即将生产完毕但是中国市场新增订单大幅减少。在上一轮降价（10月底）后订单增加量并不多，依然有着极大的产能过剩压力极有可能会在近期尤其国补取消后再次大幅降价。而且特斯拉在23年有极大的可能将modelY的标准版电池进行升级，将电池从60度电升级到72度电，续航提升20%让实际里程可以达到500水平。听了群友的分析后查了下相关资料和新闻，发现确实所言不虚。

和特斯拉销售扯的时候就说起了未来降价可能和23年标准版电池升级这事，那特斯拉销售就断然否认。销售斩钉截铁的表示现在经过两轮降价后价格已经和刚刚发售时的最低价差不多，加上有国补和沪补现在是最佳购买时机，走过路过不要错过车子还得排产得今天就下定金才能确保年内赶上等等。至于23年升级销售更是断然否认：我们的modelY已经升级了AMD的芯片，怎么可能再升级呢？不可能的！嗯……问题是宁德时代真公布了疑似给特斯拉准备的新的72度三元锂电池啊……也因此我和夫人说：如果真想买特斯拉，那就等23年新款出了再说。毕竟电池升级增加续航这事还是非常重要的。当然最后我没买特斯拉，也不用望穿秋水等23款升级了。

说起来特斯拉的销售也是挺妙的，聊天时她说她自己是10月底一波降价后自己也把车子给置换成modelY，而且新车还没到。根据销售说法估计这位销售如果真如她所说的时间买车，那估计也是年底提车然后被降价背刺的那一波人了，就不知道这位特斯拉销售觉悟高不高。

当然以现在特斯拉的售价，如果我没有买车的话冲着这价格还真会认真考虑是不是上modelY。毕竟只要价格到位啥都好说，这宝马I3降价到二十几万后不也销量大增么？这次特斯拉大降价后确实性价比一下子大增，尤其在别的友商因为国补退潮而开始涨价后性价比就更突出了。虽然对我这刚提了车的人来说特斯拉涨还是跌，友商价格如何变化都没关系。但作为消费者来说，我还是乐见特斯拉继续“不忘初心”发挥鲶鱼作用，利用这次降价让国内新能源车市场再次卷起来。