去中国化，美国只能是搬起石头砸自己的脚_风闻

30年多年前笔者在一份研究报告中指出：“得美国（市场）得天下”，今天可以说，弃中国（市场）失天下。

2021年中国社会消费品零售总额超过44万亿元，货物进出口总额超过39万亿元，继续保持全球第一。中国巨大市场已经成为影响全球经济科技转型、持续发展的杠杆。                                             

中国与消费发达国家相比，拥有巨大、潜在的消费群及其潜力，多元并具有领跑的能量。

以汽车市场为例。截至2022年3月底，中国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。中国汽车工业协会统计，1月-9月国内汽车销量1947万辆，同比增长4.4%。从出口潜力来看，据中汽协数据显示，中国2021年整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。

英国调查公司LMC Automotive预测，到2030年，全球纯电动汽车销量将达到3544万辆，快速扩大到2021年的7.6倍。中国新能源汽车消费将领跑世界。我国工信部的数据显示，即使受到疫情反复、“缺芯”危机以及原材料价格上涨等不利因素的冲击，中国新能源汽车依然在2021年实现了逆势增长。全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。市场渗透率高达13.4%，同比增长8%。从人口规模和人均收入来看，日本电产判断最大的消费市场只能是在中国，这意味着，中国将引导新能源车定价和车型的需求，成为世界市场的一个风向标。

其实，何止新能源车，其他产品的消费市场难道不也是与中国息息相关吗？韩国半导体产业一方面受制于美国掌握的技术和设备，另一方面又依赖中国的市场和生产场地。2021年韩国半导体出口总额中，对中国内地与中国香港的合计出口份额高达60%，双边半导体贸易体量达到760亿美元，比10年前增加了3倍以上。在韩企三星电子和SK海力士的半导体销售总额中，对华销售额所占比重均超过30%。

在中国巨大市场，日韩企业获得经济效益确是西方无法企及的。美国去中国化，与中国“断链”、“断供”是一个伪命题。根据中国海关总署11月7日公布的数据，10月份，中美贸易额达到了598.42亿美元；其中，中国对美国出口额为470.18亿美元，自美国进口128.24亿美元。前10个月中美累计贸易规模达到6398.30亿美元，同比增长5.1%。美国能离开中国商品、零部件，装备、人才、资源、市场吗？从美国一般消费品进口来源来看，美国的消费者一天也离不开中国市场。从图所示，在美国消费品进口来源结构中，中国（浅蓝）占21.5%，在单一国家中据于绝对领先地位；加拿大（橙色）占13.2%，墨西哥（灰色）占13.1%(见图)。 

去中国化，美国只能是搬起石头砸自己的脚。不仅加剧物价高企、成本递增、通货膨胀，而且引发严重的社会危机与政治危机。实际上，在当今“你中有我，我中有你”的市场结构与利益关系中，美国驱赶、诱使日韩与欧洲国家与中国“断供”、“断链”，美国自己何曾“断链”？在政治、经济、军事、舆论被美国全方位控制的日韩与欧洲国家心知肚明，美国鼓吹自由市场经济是言不由衷，对人不对己，日韩与欧洲国家企业并没有“自由”，如打着促进竞争、维护市场秩序、保护知识产权等旗号，通过巨额罚款、派驻监管专员、逮捕及拘禁相关人员等多种形式来实施“长臂管辖”政策，让日本、法国、德国等众多外国公司深受其害。如今，美国又利用“长臂管辖”对中国高科技企业采取精准打击。例如拜登政府在2021年3月升级了对华为公司的5G禁令，进一步切断华为公司上下游供应链，同时，美国联邦通信委员会（FCC）发布了新的“黑名单”，认定华为、中兴通讯、海康威视、海能达和大华等公司对美国国家安全形成威胁。可见，所谓美式自由市场经济，不过是美国过河拆桥，从中谋利，长臂管辖之伎也。