茂名东至博贺港区铁路开通运营_风闻

12月31日上午，首列货物列车从茂名博贺港区博贺港站驶向茂名东站，标志着新建茂名东站至博贺港区铁路正式开通运营。

由中铁二十四局集团承建的茂名东站至博贺港区铁路为国家II级货运疏港铁路（预留电气化条件），北起广茂线茂名东站，南至茂名博贺港区博贺港站，线路全长49.84公里，设计时速120公里，主要包括路基工程总长35.65公里，占正线全长的71.5%；桥梁工程总长12.788公里，占正线全长的25.7%；隧道工程总长1.402公里，占正线全长的2.8%；新建车站两座，正线铺设有砟轨道50.257公里。

自项目开工以来，项目部齐心协力战胜疫情防控、征地拆迁、调整线位、优化施组等多重考验，全过程强化质量安全管控，想方设法加大资源投入，全线投入施工人员最多时每天达到3000多人。在后期攻坚冲刺阶段，为了把疫情影响的时间夺回来，项目部主要领导带领广大参建员工连续半年开启全天候工作模式，为项目建成开通打下了坚实基础。

茂名东站至博贺港区铁路上跨广茂铁路、深湛高铁特大桥是全线的控制性工程。该桥施工重难点又在其46号墩身上的（60+60）米T构连续梁转体41度32分23秒后，两头落到45号、47号墩身上。该T构连续梁位于小曲线半径600米上，曲梁曲做；梁底与下方深湛高铁接触网避雷线仅26厘米间距，既要保障下方铁路接触网的安全，也要保障深湛高铁的运营安全，转体过程复杂，技术难度大、精度要求高。转体时，技术保障、安全防护、转体作业、转体辅助作业、物资设备保障、后勤保障等小组各尽其职、各负其责，认真落实各项作业标准、安全措施和应急预案，强化施工联络、安全防护、转体作业、第三方监测、设备交接、物理隔离、材料堆码、异物清理及应急处置等过程控制，将T构连续梁成功转体。

茂名东站至博贺港区铁路是广东省“十四五”铁路规划中疏港铁路的重点工程项目。通过洛湛线、广茂线与全国铁路网相接，是豫鄂湘桂地区通过洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道，为洛湛铁路通江达海的延长线，也是茂名市实施滨海发展战略、以港兴城战略的重点配套项目，对引货入茂、促进茂名加快向海而兴发展具有重大意义和深远影响。

供稿：博贺港铁路项目部