比亚迪超越特斯拉：如果电动汽车是未来，那未来还有很长的路要走 - 彭博社
Tobin Harshaw
比亚迪正在大规模生产。
来源：法新社/盖蒂图片社
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今日议程
- 电动汽车 不受青睐。
- 天然气 需求激增。
- 历史学家 未通过经济学考试。
- 这位 基金经理超越了其他人。
Electric Avenue
你 喜欢你的车吗？我喜欢我的。对特斯拉车主来说，这似乎有点可悲：这是一辆10年前的下市场德国跨界车，大小刚好适合曼哈顿的驾驶，年份刚好适合我，每次我停在街上时，就像圣痕一样出现的划痕对我来说并不算什么。可惜它不是电动车——纽约市的停车场对安装充电站并不感兴趣。你问，多贵？“在纽约市支付一个月的停车费几乎可以在塔尔萨停两年的车”，纽约时报在去年秋天 指出。
美国最大城市的停车费用
来源：FINN
但我会喜欢特斯拉吗？Liam Denning持怀疑态度：“最近关于美国人‘对电动汽车失去兴趣’的头条新闻是错误的：从内燃机车辆的压倒性统治就可以看出，美国司机一开始就并不热衷于电动汽车。”知道谁喜欢电动汽车吗？中国人，这就是为什么比亚迪股份有限公司今年的交付量超过了特斯拉。正如一位中国基金经理告诉彭博社的Danny Lee所说：“这已经不再是关于汽车公司的规模和传统了；而是关于它们能够创新和迭代的速度。比亚迪早就开始准备，以比任何人想象的都要快的速度做到这一点，现在整个行业都不得不加快步伐赶上。”
Liam还提到了中国主导地位的另一个因素：成本。他写道：“中国已经有了比内燃机车辆更便宜的电动汽车型号。这正是电动汽车革命所需要的。…与其推出马克思·马克斯可能在中年危机中会购买的东西，花费大部分的10万美元，不如推出一个价格合理的电动迷你面包车。”
驶离高速公路
各地区电动汽车销售同比变化
来源：彭博新能源财经
注：计算了过去四个季度的销售变化。包括插电混合动力车。
电动汽车革命不需要，或者至少短时间内不会得到的是自动驾驶汽车。 “埃隆·马斯克声称无人驾驶汽车将在今年到来，但刚刚被联邦监管机构拦下，” Stephen Mihm写道。由于特斯拉公司的Autopilot系统的安全功能没有按设计工作，美国国家公路交通安全管理局正在推动该汽车制造商召回其所有车辆。“特斯拉和首席执行官马斯克是否能够解决这个问题还是值得商榷的，这更多地与人类驾驶员对技术过于信任有关，”Stephen补充道。“你不能真的责怪他们。像马斯克这样的有远见的人已经宣扬无人驾驶汽车的理念将近一百年了。然而，它从来没有到来。”至于我们被承诺的飞行汽车（至少根据Peter Thiel的说法），似乎它们已经来过又走了。
汽油回收
全球对汽油的需求在今年超过了2019年疫情爆发前创下的历史最高水平，违背了长期下降的预期
来源：国际能源署和彭博社
如果你需要更多证据表明插电式未来尚未到来，可以考虑一下全球对汽油的需求，已经恢复到疫情前的水平。“超过2019年的高峰尤为重要，因为它克服了三大明显的不利因素：汽油价格一直很高，特别是在美元以外的本地货币世界；远程办公仍然比疫情前更普遍；中国经济增长放缓，” Javier Blas写道。也许纽约可以为地球做出一点贡献，一个停车场接一个。
不公平
纽约时报对OpenAI和微软提起的侵犯版权诉讼深入探讨了一个模糊的领域：公平使用原则。或者更加愤世嫉俗地说：我能从其他来源抄袭多少？我做了三十多年的记者（声明：其中两年在纽约时报工作），我仍然从Noah Feldman对为什么报纸可能会赢得诉讼的解释中学到了很多。大型语言模型浏览了数百万篇文章、书籍和其他印刷品，以开发它们令人印象深刻的“智能”，而纽约时报声称它发表的数百万篇文章“被用来训练自动聊天机器人，这些机器人现在作为可靠信息来源与新闻媒体竞争。”
Noah指出了1976年版权法中规定的公平使用的四项原则，其中包括总结，其长度为135页，您可以决定哪一项最相关：
- 教育和非营利性使用更有可能被认定为公平使用。
- 创作作品比技术写作或新闻获得更多的版权保护。
- 被复制的作品的数量很重要，被复制的材料对被复制的作品的核心性也很重要。
- 法院会考虑复制是否会损害被复制作品的现有或未来市场。
惊喜！Noah认为关键不是第二原则，而是第四原则。考虑到社交媒体、搜索引擎和传统新闻之间的界限消失，时代公司有相当充分的理由认为微软和OpenAI会损害其底线。Noah写道：“象征性地，这个案例承诺了巨头之间的冲突：人力密集型的新闻采集与人工智能产生的一键信息。但在法律上，这个案例代表着不同的东西：已建立的法律与新兴技术之间的滞后。”
特征图表
人们会认为，经济学家和历史学家在近一个世纪后应该对大萧条的原因和影响达成一些共识。但正如Aaron Brown指出的那样，情况并非如此，至少根据一篇最近的论文，“比较大萧条在大学美国历史和经济教科书中给出的截然不同的原因。”哪个学科对历史有更好的把握？Aaron认为不是历史学家：“我担心的是历史教科书的解释性质。它们都是当时人们的常识，不仅是错误的，而且不是一致或逻辑的理论，并且没有经验证据支持。” Aaron提出的一个解决方案是，历史教科书可以说大萧条是无法解释的，或者其原因“过于复杂和有争议，无法涵盖。”太有争议了？不确定今天的学生理解这个概念。
缺乏共同理解
大萧条的可能原因来自大学教材
来源：“向大学生教授大萧条的原因：来自历史、经济学和经济史教科书的证据”
注：经济学教科书显示使用萧条来解释理论；历史书籍显示大萧条的原因
想得更小——真的很小。这种哲学，写道**Matt Winkler，**是美国顶级基金经理的成功之道：富达的亚当·本杰明，他在三年内第二次获得了这个称号。“自世纪初以来，当他开始关注以硅和锗为主的行业，其单位以十亿分之一米或纳米来衡量时，亚当·本杰明就帮助投资者从世界上最聪明的部分获利，”Matt写道。本杰明在2022年表现不佳，但他的选择半导体投资组合在2023年实现了80%的总回报，让竞争对手望尘莫及。
领先群众
富达的基金整年保持领先
来源：彭博社
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花絮
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