红海集装箱船队的一半避开了航线以避免袭击-彭博社

Brendan Murray, Alex Longley

2023-12-29

照片：Stringer/Bloomberg

根据行业的最新数据，经常穿越红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半现在避开这条航线，以防遭受袭击威胁。

Flexport Inc.的统计数据显示，299艘船舶，共计可运载430万个集装箱的货物，已经改变航线或计划这样做。这个数字是一周前的两倍左右，大约相当于全球运力的18%。

根据Flexport的数据，绕过非洲的绕道航行可能比使用苏伊士运河的捷径要慢25%，而且成本更高。如果这种情况持续下去，可能会导致各种产品的价格上涨，从运动鞋到食品和石油等各种产品。

红海的袭击事件是也门胡塞叛军发动的，他们声称出于支持巴勒斯坦而袭击与以色列有关联的船只。然而，也有一些与以色列没有直接联系的船只遭到袭击。与此同时，全球贸易受到威胁，美国领导的一个工作组正试图加强这一关键海上通道的安全。

一些船只试图表明他们的中立立场，同时继续使用这条航线。根据TankerTrackers.com Inc.和Bloomberg收集的船舶监测数据，目前有三艘船只（两艘集装箱船和一艘油轮）正在通过这条航线，并表示他们与以色列没有联系。这三艘船之前曾在俄罗斯停靠。

被指定通过苏伊士运河的船只正在改道到其他航线

来源：Flexport

注：地图显示截至东部时间12月27日下午1点，已经改道、正在改道和/或将在东部时间12月26日下午1点之前改道的船只的最后位置。

Flexport的数据趋势与瑞士公司Kuehne + Nagel International AG的另一份报告相似，截至上周三，显示有364艘20英尺集装箱容量达500万个的船只改道绕过非洲航行。与12月22日的314艘船相比。

这些数据显示了胡塞武装上个月对商船发动100多次袭击后，海上交通中断的严重程度。集装箱船MSC United VIII在从沙特阿拉伯前往巴基斯坦的途中于周二遭到袭击。

根据Flexport对Alphaliner数据的分析，截至上周三，有15艘集装箱船，其中10艘由AP Moller-Maersk A/S运营，保持原定航线或最近取消了绕道红海前往苏伊士运河的计划。

马士基，世界第二大集装箱航运公司，表示正在准备“尽快在操作上可能的情况下”恢复红海航线。Hapag-Lloyd AG表示，即使在美国领导的保护商业航线工作组启动后，他们也将继续让他们的船只远离该地区。

根据周四公布的Clarksons Research的数据，与本月上半月平均水平相比，12月22日至26日抵达亚丁湾的船只数量减少了40%。

集装箱船抵达数量减少了87%，液化气船减少了30%，汽车运输船减少了25%。

Clarksons称，苏伊士运河的船只转运情况也出现类似的情况，12月22日至26日，南向船只的转运量减少了约45%。

本月油轮和货船的日常过境次数有所下降

来源：IMF PortWatch，牛津大学

*每日过境呼叫

绕过非洲南端的绕道正在给海上运输能力带来压力，并推高运费。Flexport表示，苏伊士运河绕道和限制巴拿马运河航运的干旱天气，最糟糕的情况是全球运力减少20%。

根据彭博经济学，尽管美国及其盟国已经成功拦截了大部分这些袭击，但这种防御策略成本高昂，风险仍在推高海上保险费用。

“尽管由美国领导的联盟在军事上看起来可能很成功，但这可能不足以让主要航运公司恢复红海航线，”彭博经济学高级地缘经济分析师杰拉德·迪皮波表示。“胡塞武装的袭击持续时间越长，美国面临的压力就越大，可能会导致地区局势升级”。

对于在被转移的船只上有货物的公司来说，他们正在努力监控新的到达时间。

“每艘被转移的船上都会发生这种情况，”Flexport的创始人兼首席执行官瑞恩·彼得森在上周接受彭博电视台采访时说。“团队目前正在加班加点，努力跟上节奏”。