特斯拉面临失去最受欢迎的电动汽车品牌地位给比亚迪的威胁 - 彭博社

中国的比亚迪股份有限公司自称是您从未听说过的最大汽车品牌。也许他们很快就需要另一个口号了。

这家总部位于深圳的汽车制造商在全电动汽车销量方面正以超越特斯拉公司成为新的全球领导者的最佳途径前进。如果情况如此——很可能在本季度内——这将是电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也将进一步证实中国在全球汽车行业中日益增长的重要性。

在仍然由丰田汽车公司、大众汽车股份公司和通用汽车公司等品牌主导的这一领域，比亚迪和上汽集团股份有限公司等中国制造商正在崛起。在过去几年里，中国已经超过了美国、韩国和德国，现在中国大陆正在与日本争夺全球汽车出口的首位。截至十月，今年已有360万辆汽车从中国大陆出口到海外，其中约130万辆是电动汽车。

“汽车行业的竞争格局已经发生了变化，”雪球资本中国业务主管布里奇特·麦卡锡表示。这家总部位于深圳的对冲基金已经投资了比亚迪和特斯拉。“现在不再是关于汽车制造商的规模和历史声誉，而是关于他们推动创新和发展的速度。比亚迪很久以前就开始准备以比任何人都想象得到的速度进行这样的创新。现在整个行业的其他公司都必须努力赶上。”

王传福在10月6日的圣地亚哥活动上欢迎与会者。照片：Cristobal Olivares/Bloomberg特斯拉CEO埃隆·马斯克最近警告说，随着利率上升，不会有足够的消费者能够负担得起他的电动汽车。与此同时，比亚迪提供了半打以上的车型，其销量远远超过特斯拉在中国最便宜的Model 3轿车的售价。

2011年，如今世界上最富有的人在接受彭博电视台采访时还嘲笑比亚迪的汽车，一个视频片段显示了这一幕，这段视频是特斯拉粉丝俱乐部在5月份分享的。作为对这条推文的回应，马斯克表示，比亚迪的车现在“非常具有竞争力”。

比亚迪 vs. 特斯拉：更多车型，更低价格

中国市场的起步价和销量对比

来源：雪牛资本中国电动汽车数据库，中国乘用车协会

注释：显示了今年截至10月在中国销售的乘用车。仅显示销量超过1万辆的车型。起步价是在各城市和不同型号中观察到的最低价格。

在中国，比亚迪领先于特斯拉和其他所有汽车品牌。然而，要在海外取得巨大成功却是相当困难的。

欧洲正准备加入美国，并对中国汽车进口征收更高关税，以保护数千个生产岗位。而其他国家的电动汽车市场仍处于起步阶段，远没有那么有利可图。

由于华盛顿和北京之间的贸易紧张局势不断升级，美国被比亚迪管理层视为几乎禁地。

中国汽车出口赶上日本

今年两国的出口量持平

来源：中国汽车工业协会，日本汽车制造商协会，德国汽车工业协会，韩国汽车制造商协会

注：2023年的数据截至十月。

比亚迪的创始人王传福是一位身价数十亿的富豪，与埃隆·马斯克不同，他基本上避开社交媒体和聚光灯。然而，在欧盟对中国电动车行业补贴展开调查的几周前，他表示，中国品牌有必要“摧毁汽车界的古老传说”。

虽然许多中国以外的汽车购买者对比亚迪仍然只是耳闻，但沃伦·巴菲特在2008年就投资了比亚迪。他的伯克希尔·哈撒韦公司花费了近2.3亿美元购得将近10%的股份。当伯克希尔去年开始减持股份时，比亚迪股票的价值已经增长了35倍，达到了大约80亿美元。

伯克希尔（Berkshire）已故副主席查理·芒格（Charlie Munger）最初将比亚迪视为一家电池公司。他在2009年5月接受彭博电视台采访时表示，该公司正在致力于“影响人类技术未来的最重要议题之一”。芒格的家族在比克希尔投资该公司数年前。在接受Aquired播客采访时，芒格在去世前几周表示，他曾试图劝阻王传福进军汽车业。

比亚迪接近特斯拉

上个季度，特斯拉仅比比亚迪多销售了3,456辆电动汽车

来源：公司文件

比亚迪于2003年收购了一家濒临破产的国有汽车制造商，并于2008年推出了首款插电式混合动力车型F3DM。《纽约时报》的一位评论家用“这款紧凑车的设计几乎和2000年代初的丰田卡罗拉一样时髦”这样的话痛批了该车的设计。该公司在第一年总共销售了48辆车。《纽约时报》的评论家。

当时，中国推出了购买插电式汽车的激励政策。政府支持包括为购买者提供税收优惠、为制造商提供生产激励、在研发方面提供帮助，以及提供优惠的土地和贷款。

比亚迪F3DM插电式混合动力汽车在2010年北京车展上。摄影师：Nelson Ching与大多数其他汽车制造商不同，比亚迪自己生产电池，这加强了该集团在竞争中的地位。在进入汽车业务之前，该公司在21世纪初是摩托罗拉和诺基亚在锂离子电池领域的首家中国供应商。

为了在消费者市场的电动汽车转型之前就能增加产量，管理层选择了需要大量电池单元的车辆领域。在推出轿车F3DM后不久，该集团推出了首辆电动巴士。

“比亚迪是一个奇迹”，梦格在播客*“Acquired”*中说道一集，该集于十月播出。他称王为天才。他是一个狂热的工程师，在每周工作70小时的情况下使公司免于破产。在实际生产方面，这位经理比埃隆“更出色”。

王在中国东部安徽省一个贫穷的村庄里是八个孩子中的第二小。他的父母在他十几岁时去世。他的哥哥姐姐在他上学和上大学期间支持着他。

在职业生涯的最初几年，王在北京从事国家稀土金属研究工作，这是电池制造和消费电子的重要领域。1995年，他在深圳创立了比亚迪，得到了一位朋友提供的近30万美元的贷款。根据彭博亿万富翁指数，他现在拥有148亿美元的财富。

在比亚迪积累了大约十五年的汽车生产经验后，管理层明智地将插电式车辆的价格降至与内燃机车型相当的水平。然而，车型系列仍然缺乏良好的设计。

为了解决这个问题，比亚迪在2016年聘请了Wolfgang Egger担任设计总监，他此前曾在奥迪和阿尔法·罗密欧担任过这一职位。同时，法拉利的车辆设计主管和梅赛德斯-奔驰的顶级室内设计师也加入了该集团。

中国目前已允许特斯拉作为首家外国公司在没有本土合作伙伴的情况下建立汽车工厂。与此同时，比亚迪已经不再满足于仅凭价格低廉的车型取得成功。该集团目前最昂贵的车型——SUV杨旺 U8——售价约为153,600美元。

2023年4月，比亚迪杨旺 U8电动SUV在上海车展上展出。图片：Qilai Shen/Bloomberg中国电动汽车领域的巨大增长得益于政府补贴。瑞银集团AG汽车行业分析主管保罗·龚（Paul Gong）认为，更大的成功因素在于这种支持所带来的竞争程度。

“他们必须致力于创新，努力找出消费者真正想要的东西，并优化成本，以确保他们的电动车在这个激烈竞争的市场中具有竞争力”，Gong说。

在分析比亚迪（BYD）Seal型轿车时，他的团队发现与传统汽车行业相比，成本优势达到25%。鉴于这一发现，瑞银集团的专家预测，到本年代末，中国制造商在全球汽车业务中的市场份额可能会达到三分之一。

伯恩斯坦的分析师预计，特斯拉明年的营业额将达到1140亿美元，而比亚迪将达到1120亿美元。

比亚迪攀升全球汽车销售排行榜

中国顶级汽车制造商跻身前十

来源：GlobalData

注：数据包括对12月份的预测。

原文标题：特斯拉失去“全球最受欢迎电动汽车制造商”称号，被中国比亚迪取代