特斯拉即将失去电动汽车领域的领先地位给比亚迪 - 彭博报道

广州车展上的比亚迪SUV，2023年11月17日，中国。

图片：Qilai Shen/Bloomberg

中国汽车制造商比亚迪自称是您从未听说过的最大汽车品牌。它可能很快需要一个新的广告口号。

该汽车制造商即将超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量的领导者。一旦这一点实现——很可能在本季度内——这将是新能源汽车市场和中国在全球汽车工业中日益重要性的象征性转折点。

在一个仍然由丰田、大众和通用汽车等公司主导的行业中，比亚迪和上汽集团等中国制造商正在迅速崛起。在过去几年里，中国已经超过了美国、韩国和德国，现在中国与日本竞争全球乘用车出口领域的领导地位。今年10月，中国出口的360万辆汽车中，约130万辆是电动汽车。

“汽车行业的竞争格局已经改变，”总部位于深圳的雪牛资本中国业务主管布里奇特·麦卡锡表示。该公司投资了比亚迪和特斯拉的股票。“这不再是关于汽车公司的规模和传统；而是关于它们能够持续创新的速度。比亚迪很久以前就开始为了比人们认为可能的更快速度做准备，现在整个行业都需要追赶它。”

王传福，比亚迪的创始人，在10月6日圣地亚哥的活动上。图片：Cristobal Olivares/Bloomberg中国汽车制造商的崛起也反映了特斯拉首席执行官、全球最富有的企业家埃隆·马斯克和比亚迪创始人、亿万富翁王传福之间的竞争动态。

马斯克抱怨许多消费者无法负担其高利率的电动汽车，而王传福则继续保持攻势。他的公司推出了多款价格远低于特斯拉在中国销售的最实惠的Model 3轿车的车型。

今年5月，一家特斯拉车主俱乐部分享了一段视频，视频中马斯克在2011年接受彭博电视台采访时嘲笑比亚迪的车辆，对此，马斯克回应称比亚迪的车辆目前“非常具有竞争力”。

但王传福在海外复制其在中国国内取得的巨大成功面临挑战。

欧洲似乎愿意与美国一道对中国汽车进口征收更高关税，以保护数千个就业岗位。其他地区的电动汽车市场仍处于起步阶段，利润也不如中国市场那般可观。

王é与马斯克截然不同。他避开社交媒体和聚光灯。但在欧盟对中国补贴其电动车行业展开调查前几周的一次演讲中，王宣称中国品牌“已经到了推翻汽车行业的古老传说的时候”。

虽然中国以外的许多汽车购买者对比亚迪（BYD）这个品牌仍然只有模糊的认识，但美国亿万富翁沃伦·巴菲特对这家汽车制造商非常了解。2008年，他的投资巨头伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）以约2.3亿美元购买了这家中国汽车制造商近10%的股份。当伯克希尔开始获利并在去年出售部分股份时，比亚迪的股价接近历史高位，这部分股份的价值增长了约35倍，达到了约80亿美元。

一辆比亚迪电动SUV在上海车展上展出，4月。图片：祁来·沈/彭博社目前，特斯拉在包括营收、利润和市值在内的主要指标上仍然超过比亚迪。但伯恩斯坦的分析师们估计，明年这种差距将大大缩小。他们预测特斯拉将实现1,140亿美元的销售额，而比亚迪将达到1,120亿美元。

彭博新闻在3月向王提问，比亚迪是否有志向成为像丰田那样大的公司，后者将在2023年连续第四年成为全球最畅销的汽车品牌。他表示，电动车行业的发展将导致行业的翻天覆地变化。

“一家汽车公司的表现将取决于其技术和响应能力，”他说。“目前比亚迪在中国的电气化方面处于领先地位，但明天会怎样，我们无法确定。但我们将充分利用我们的优势，继续生产优质产品。”

比亚迪在伦敦梅菲尔区的展厅，于九月份。图片：克里斯·拉特克利夫/彭博社