纽约大都会运输署批准预算，同时打击地铁和公交车上的逃票行为 - 彭博社

纽约大都会运输局（MTA）已经避免了削减工资和减少服务，但其运营预算依赖于增加乘客量，以及乘客在使用系统时支付费用。

摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg纽约大都会运输局（MTA）批准了2024年的193亿美元运营预算，但逃票和可能比预期慢的乘客量恢复可能会危及美国最大的交通运输提供商。

MTA预计在2027年之前实现平衡的支出计划，因为今年早些时候，州长凯西·霍库尔（Kathy Hochul）和州议员们提高了一项工资流动性税，以填补联邦援助结束后留下的差距。

“在MTA之外已经做了很多工作来平衡我们的账目，”MTA首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）在本周三代理机构的月度董事会会议上说，在会员们投票授权2024年预算之前。

纽约市的交通债务与地铁本身一样庞大且复杂

纽约大都会运输局（MTA）已经避免了削减工资和减少服务，但其运营预算依赖于增加乘客量，以及乘客在使用系统时支付费用。MTA将2024年的付费乘客量预测削减了1亿美元，公交车和地铁的付费乘客量未能达到预期。根据其数据，大约55%的公交车乘客付费，低于MTA的70%目标。

MTA预计到2026年，系统范围内的付费乘客量将增加10%。但即使MTA达到这一目标的一半，仍然面临每年损失2.35亿美元的风险，根据其数据。官员们正在预算到2027年整个系统的乘客量将达到疫情前水平的80%。

该城市还在努力限制逃票行为。纽约市警察局加强了执法力度，Lieber说，逃票罚单的发放增加了50%。更多的纽约交通局工作人员守卫出口，防止乘客通过这些出口进入地铁系统。交通局还在更新入口基础设施，以阻止人们越过闸机。

“我们需要更多的乘客，也需要更低的逃票率来实现这一目标，”纽约交通局首席财务官Kevin Willens在11月29日的财务委员会会议上告诉董事会成员。