2023年欧洲最佳和最差的火车站 - 彭博社

2015年，苏黎世主要火车站的圣诞市场。

摄影师：亚历山德罗·德拉·贝拉说到欧洲的铁路站，德语国家的铁路站既有最好的，也有最差的。

2023年的《欧洲铁路站指数》对欧洲50个最繁忙的地点进行了研究，发现苏黎世、维也纳和柏林的主要车站为欧洲旅行者提供了最佳条件。考虑到德国及其邻国在铁路卓越方面的全球声誉，这些顶级地点可能并不令人意外。然而，更令人意外的是，排名靠后的是一些更为意想不到的地点。在所有评估的50个车站中，最差的六个都在德国。

欧洲最佳主要车站

来自2023年《欧洲铁路站指数》

来源：消费者选择中心

互联网上充斥着各种价值存疑的最佳和最差名单，但这个值得考虑。《欧洲铁路站指数》用于评估车站的指标非常全面，包括开放时间、票务选项和购票等待时间，以及车站的连接和延误服务次数。它还额外考虑了对行动不便的人士的便利程度、商店、休息室和餐饮选择、提供的信息质量以及出租车和网约车服务的可及性，为每个指标最多给予123分。值得注意的是，它所强调的趋势——欧洲最佳的主要车站绝大多数位于阿尔卑斯山以北，而那些主要提供长途服务的车站往往比那些主要提供短途通勤服务的车站条件要好得多。

欧洲最糟糕的主要车站

来自2023年欧洲铁路车站指数

来源：消费者选择中心

虽然许多铁路迷喜欢欧洲车站的蒸汽时代美学，但该指数表明，良好的建筑并不总是与良好的服务相对应。赫尔辛基令人惊叹的大 中央车站 在排名中排名倒数第十。迄今为止最糟糕的车站，德国的 不来梅主火车站，是一个拱形的维多利亚宫殿，装饰着令人愉悦的1950年代壁画。

设计可能会在提供无缝服务方面发挥作用。柏林于2006年开放的十字形中央车站，因其设计使其易于使用，部分原因是其长途和市郊服务的站台垂直堆叠。在两者之间夹有一层商店，这种布局使得在好天气的情况下，从城市铁路换乘到国家铁路并在路上买一杯外卖咖啡可能只需要五分钟。

2023年5月的柏林中央车站。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg苏黎世的主要车站也有类似的布局。终点线路结束于车站地面的玻璃屋顶下，流入一个如此宏伟的新巴洛克式大厅，以至于曾举办歌剧表演。与此同时，深深埋在地下的是隧道线路，通过一个宽敞的商场可进入，该商场为乘客提供了所需的一切，而不会像机场购物设施那样将他们困住。有通往苏黎世大区21个目的地的火车，也是一个枢纽站，您可以搭乘前往阿姆斯特丹或布达佩斯等遥远目的地的火车。

伦敦桥火车站的通勤者在2023年3月的伦敦。摄影师：Hollie Adams/Bloomberg在其他地方，该指数的发现对大多数经常使用欧洲铁路系统的用户来说是正确的。英国最高的入口——排名第16的伦敦桥——在2018年重新设计后肯定是英国最宜人的车站之一，而伯明翰新街（英国排名第43的最差主要车站）在城市传说中是英国对纽约宾夕法尼亚车站的回答。总体来看，观察表现较差的车站揭示了一个明显的趋势：它们主要是庞大的通勤枢纽，而不是国际连接点，因此提供的服务更少，设计和功能可能受到的关注也更少。

该指数在这一类别可能犯了一个错误，给有五个或更多国际连接的车站额外加分。这可能会偏向于苏黎世和维也纳等城市，那里距离国际边界不到一个小时，更多的跨境连接是不可避免的，同时惩罚通勤车站（例如排名并列第46的三个柏林枢纽），因为它们未能提供其用户不需要的服务。

即使这样也无法解释不来梅主车站的糟糕表现。这可能是由于它的众多延误，所有列车中有39%至少晚点5分钟——这种情况可能会因为许多服务从其他地方开始，因此在到达站台之前有更多的时间积累延误而变得更糟。

那种糟糕的表现仍然指向一个令人不安的事实：德国的铁路服务目前处于岌岌可危的状态，可靠性水平急剧下降，甚至连美国人都可能会拒绝。网络的维护积压如此之大，延误如此之多，以至于计划在全国范围内紧密安排的铁路旅行会感觉像是一种信仰行为。