特斯拉召回：远程更新如何改变游戏规则 - 彭博社

Keith Laing

Tesla表示将使用无线方式修复超过200万辆车辆。

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg过去，美国汽车制造商不愿意宣布召回，除非监管机构敦促他们这样做，但近年来，他们变得更加主动，即使是针对轻微问题也会发布召回通知。更换有缺陷的零部件总是需要去修理厂，但随着汽车与互联网的联系越来越紧密，制造商开始转向所谓的无线更新，既用于召回，也用于可以产生额外收入的升级。在其有史以来最大的召回中，于12月12日提交，特斯拉公司表示将使用无线方式修复超过200万辆车辆，因监管机构确定其驾驶辅助系统 Autopilot 未能充分防范滥用。

1. 汽车无线更新是如何工作的？

无线更新是通过无线方式传送到电子设备的软件或固件的修订版本。它们通常用于更新手机和个人电脑，但在汽车中的应用越来越多。随着汽车变得更加电脑化，无线更新可以用于修订车辆软件以及驾驶辅助和信息娱乐系统。根据联邦法律，这些更新被视为召回，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称之为过时的规定。汽车制造商需要在向国家公路交通安全管理局提交缺陷报告后的60天内通过邮件通知驾驶员召回情况，因此即使汽车自动更新，驾驶员也必须通过普通邮件收到通知。一些安全组织赞同马斯克的观点，认为在某些情况下这一规定是繁琐的。

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2. 哪些汽车制造商正在使用空中更新？

通用汽车公司 对一些车辆软件系统、其超级巡航驾驶辅助技术以及其OnStar 服务 使用了空中更新，该服务将驾驶员连接到导航、道路救援和紧急服务。 福特汽车公司 于2022年1月推出了名为Blue Cruise的免提驾驶系统时开始了空中更新。特斯拉的空中更新包括其驾驶辅助系统。该公司引起争议的是将这些 营销为“自动驾驶”和“全自动驾驶”，尽管它指示驾驶员“始终保持双手在方向盘上”。

3. 空中更新有哪些优势？

对于消费者来说，便利：少一次去修车店。对于汽车制造商来说，有机会快速修复缺陷，而不必追踪可能不愿为汽车维修而犹豫不决的驾驶员。此外，汽车制造商可以销售非必要的更新，例如信息娱乐功能。

4. 有哪些风险？

更新可能会产生意想不到的后果。2021年10月23日，特斯拉发布了一项空中软件更新，为那些根据特斯拉监控具有良好安全记录的志愿者的车辆添加所谓的全自动驾驶系统。车主在车辆的触摸屏上收到了警报，并有选择立即安装升级或安排稍后安装的选项。第二天早上，公司开始收到关于意外紧急制动激活的报告，根据NHTSA网站上发布的文件。公司撤销了那些尚未安装该更新的车主的更新，并对那些已经安装了的车主禁用了自动制动和前向碰撞警告功能。新的更新于10月25日发布。直到10月29日，公司才宣布召回大约11,700辆装有有缺陷的更新软件的汽车。

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