汽车租赁公司在向电动汽车转型的道路上遇到了一些早期问题 - 彭博社

加利福尼亚州伯克利的赫兹租车场的标识。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。

电动汽车租赁见解

在初秋时节，我租了一辆电动汽车穿越法国南部，去观看南非橄榄球队——斯普林博克斯卫冕世界杯冠军。

就像橄榄球队中的球员一样，租车场上的电动汽车有各种尺寸。我从马赛到波尔多的单程旅程中，最便宜的车辆是紧凑型的Fiat 500和我最终选择的更宽敞的BYD Atto 3。

在理想的情况下，对于汽车租赁和橄榄球比赛，你应该将车辆的性能与任务匹配，否则你可能会得到一辆强大但速度慢的前锋试图完成速度快、敏捷的边锋的工作。租车公司面临着减少碳排放的压力，他们需要能够完成各种工作的电动汽车。这带来了许多挑战，从消费者充电的便利性到二手车价值的差异。

汽车租赁公司以不同速度推进电动车队

选择汽车租赁车队中电动汽车的份额

来源：彭博新能源财经，根据公司声明。

注：最新可用数据。企业和eHi的电动汽车车队和份额估计基于公司声明和新闻报道

汽车租赁行业的电气化刚刚开始，约215,000辆电动汽车占全球租赁车队的约3.3%。不同公司的电动汽车份额有明显差异，因为公司有不同的电动汽车雄心，也有不同的目标消费者。赫兹的休闲客户份额高于欧洲租车公司，后者更专注于企业市场。Sixt专注于向高端用户出租价格更高的车辆，而Avis Budget车队约60%的车辆标价在20,000至50,000美元的范围内。

汽车租赁是一项艰难的业务，因为它涉及管理一大批贬值的实物资产。彭博新能源财经的研究显示，电动汽车使这项业务变得更加艰难。一些最大的租车公司早期租车采用奥兰多和慕尼黑机场的数据显示，对于每增加一千美元公司在车队车辆上的支出，他们从内燃机车辆每周可以赚取额外8.40美元，但从电动汽车只能赚取每周5.20美元。

这可能表明大多数消费者只是想要一辆能满足他们旅程基本需求的车辆，并不愿意支付更多来租用更清洁的车辆。

在二手车市场出售租赁车辆时也存在问题。欧洲的汽车租赁业倾向于采用计划模式运作，意味着车辆以一定价格返还给汽车制造商。在美国，租车公司直接购买车辆更为普遍，这可能会使他们暴露在二手车价格波动的风险中，当他们需要出售这些车辆时。

电池电动汽车的残值在2023年11月较2022年3月下降了18%至30%，因为疫情后期汽车短缺问题得到缓解，汽车需求与供应更加接近。

另一个重要的下降驱动因素是特斯拉等公司大幅降低了新车价格，这削弱了对二手车的需求并降低了它们的残值。Hertz最近宣布将放慢电动汽车的采用速度，在很大程度上是因为其特斯拉车队的电动汽车残值下降。Sixt更进一步，正在逐步淘汰特斯拉。

二手电池电动汽车的价值下降了18-30%

美国二手电动汽车残值和里程中位数

来源：Edmunds，BloombergNEF。

注：2022年数据收集于2022年3月，2023年数据收集于2023年11月。残值考虑了前期购车补贴。

这些问题需要解决，因为汽车租赁市场在电动汽车的更广泛成功中起着重要作用。

首先，租车行业购买了大量汽车。在美国，租车业务占去年新车销售的13%。租车公司也快速更换他们的车辆，这对成熟的二手车市场发展至关重要。租赁车辆也是许多消费者接触新车的方式，这意味着许多消费者驾驶的第一辆电动汽车将是租赁车。

汽车租赁公司在电动化方面面临重大挑战，但任何投资于交通减碳的人都应该为他们加油助威。这个行业取得的早期进展将对电动汽车行业产生复利效应。

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