Kia的EV9拥有大多数电动汽车所缺少的东西：第三排座椅 - 彭博社

Kia EV9可容纳七人，单次充电最多可行驶304英里，起价为54,900美元。

由Kia America提供当Kia Corp.的EV9在未来几周开始发货时，它将配备许多在电动汽车领域已经司空见惯的功能：比如快速充电和大屏幕显示。但是Kia的第三款电动汽车还将解决美国电动汽车市场中的一些棘手问题，最好的例证可能是一个看似不起眼的功能：第三排座椅。

“没有人真正生产过真正的家用三排座电动SUV，”Kia销售副总裁Eric Watson说。“这就是令人兴奋的地方。”

Watson的兴奋并非没有道理：美国司机非常渴望能够载着一个篮球队和替补队员。截至今年10月，根据Edmunds的数据，美国人购买了200万辆三排座车，几乎占所有新车的20%。虽然其中有一些是售价高达六位数的豪华陆地游艇，比如凯迪拉克Escalade，但大多数面向普通买家。平均成交价为57,000美元，最受欢迎的七座车型丰田Highlander的起价接近40,000美元。

Kia的EV9将于2024年初开始发货。由Kia提供问题并不是孩子们；在美国，只有约8%的家庭有三个或更多的孩子。问题在于许多孩子既有朋友，又有邀请这些朋友去需要乘车前往的地方的勇气。

这是电动汽车行业尚未解决的难题，至少解决得不太好。在美国有50种不同的电动车型，其中只有四种可以容纳七个座位：梅赛德斯EQS和EQB SUV、Rivian的R1S以及特斯拉Model X，后者可以在标准的五座布局基础上升级为七座。而且，如果你想要一款续航里程也超过300英里的车型，至少要花8万美元。

美国人想要一辆能搭载多人的车

今年在美国销售的车辆中，近五分之一拥有三排座椅，其中包括将近100万辆售价低于5万美元的车辆。

来源：Edmunds.com

这并不是为了保留最大、最赚钱的燃油车而制定的精心策略，至少不是公开的。这主要是一个物理问题。移动一辆大车需要大电池，特别是如果这辆车笨重且只具有名义上的空气动力学特性。大电池很昂贵，这使得依赖它们的车型默认更加昂贵。大电池也很重，这进一步加大了整个车辆的工程和经济压力。

德勤的汽车研究负责人瑞安·罗宾逊表示：“无论我们如何努力，我们都无法摆脱价格问题。”

虽然锂电池的价格正在下降 —— 从去年的161美元降至2023年的平均每千瓦时139美元 —— 但这些电池仍然占据着电动汽车生产成本的相当大一部分。例如，Rivian的R1S卡车上的129千瓦时电池单独的成本约为1.8万美元，根据彭博新能源财经的计算，可以提供大约320英里的续航里程。而梅赛德斯EQB SUV是一款更小更轻的七座车，它搭载的70.5千瓦时电池成本约为1万美元，但其续航里程最多只有245英里。

七座沃尔沃EX90预计将拥有300英里的续航里程。由沃尔沃提供目前，很少有其他汽车制造商似乎急于推出价格与其汽油车表亲相匹配的三排座电动SUV。至少没有汽车高管建议在电动时代重新推出小型面包车；罗宾逊表示，最近对三排座车辆的需求部分来自于“绝不买小面包车”的人群。

需求还来自于将车库从两辆通勤车精简为一辆大型车的远程办公人员。哈伍德表示，该细分市场同样吸引了有爱好的千禧一代的兴趣，他们在十年前可能会购买一辆更小的SUV，当时大型电动车型更少。“这是一种几乎可以胜任任何事情的车辆，”她说。

起亚自10月中旬以来一直在接受EV9的预订，沃森表示接受程度已经超出了预期，并且覆盖范围更广。很多兴趣来自得克萨斯州和美国其他货车密集地区。

“这证明了电动车具有吸引力，超出了我们有[零排放]要求的州。我们现在从所有50个州都有预订；我们刚刚收到了北达科他州的预订。”