最佳交通城市：公共交通、电动汽车、自行车网络 - 彭博报道

赫尔辛基的骑车者和行人，根据一项新的分析，被誉为2023年最适合城市移动的城市。

摄影师：Roni Rekomaa/AFP/Getty Images

在气候变化和人口增长加速的交通革命中，根据一项新的评估，赫尔辛基是最为未来城市移动做好准备的城市。

芬兰首都在电动车基础设施、先进的自行车网络和蓬勃发展的公共交通网络方面的大量投资使其跻身榜首在奥利弗·怀曼论坛、这家咨询公司的社会行动部门以及加州大学伯克利分校对65个全球城市进行排名时。

该分析考虑了数十个因素——从通勤时间和道路安全到步行便利性和创新——试图捕捉人们和货物在城市内及周边人口中心的流动情况。

其他五个排名靠前的城市，包括阿姆斯特丹、斯德哥尔摩和慕尼黑，都拥有强大的公共交通网络，并且也成为了向远离化石燃料转变的领导者。位列第四的旧金山在“市场吸引力”方面得分较高，这意味着它仍然是公共和私人投资的全球中心，特别是在电动车基础设施和自动驾驶技术等新技术方面。研究人员承认，该市在疫情后公共交通乘客数量下降的问题仍然是一个持续的挑战。

赫尔辛基名列全球城市最佳城市交通流动性榜首

来源：奥利弗·怀曼论坛和加州大学伯克利分校

研究人员为公共交通和可持续性编制了单独的指数，其中通常被认为是全球领导者的城市在流动性方面更接近榜首。香港在公共交通方面排名第一，奥斯陆在可持续性方面排名第一。然而，就城市交通流动性的更广泛问题而言，研究人员表示这些城市受到缺乏自行车基础设施等因素的制约，比如香港对电动车的缓慢接受。

然而，研究人员表示，非洲、拉丁美洲和中东地区排名靠后的许多城市并未像它们的欧洲对手那样获得持续的公共交通资金支持。尼日利亚首都拉各斯目前在排名中位居垫底，受拥堵困扰，其城市轨道交通网络的高价格阻止乘客以足够的速度使用，以缓解交通拥堵，报告称。

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城市的得分是根据56个不同的指标分组到几个类别中编制的。最有影响力的指标属于“社会影响”类别，因为“这关系到市民的生活质量，”加州大学伯克利分校的副校长、电气工程和计算机科学教授亚历山大·巴彦说。这些社会因素包括道路和交通安全、空气质量以及用于交通的支出比例。

下一个最有影响力的类别是基础设施，考虑到步行便利性和不同交通方式和系统之间的互联互通。城市因无车区和广泛的自行车网络而获得了认可，欧洲城市如阿姆斯特丹走在了前面。公共交通站点的密度、交通网络的广泛程度以及道路的质量也被考虑在内。

报告的排名中还有一个经济因素，被称为市场吸引力。美国的城市在吸引公共和私人投资方面表现出色，无论是旧金山靠近知名学术机构和科技公司，还是纽约或波士顿庞大的人才储备。

Bayen和奥利弗·威曼公司的合伙人吉约姆·蒂博表示，他们提供的排名是对传统的“宜居性”榜单的一种替代。他们表示，人们和货物在城市中的流动性是城市吸引力和整体效率的更完整指标。

“这个项目始于人们开始意识到，城市的流动性不仅关乎人们的交通体验质量，也是城市效率和整体效率的真正推动因素，”蒂博说。

像秘鲁的利马这样表现不佳的城市，在排名中倒数第四，也面临创新方面的挑战；薄弱的供应链基础设施和国际航班的不频繁等因素使它们难以可靠地引进资源和人才。

研究的一个关键焦点是揭穿一个城市的交通格局是永久不变的神话。报告称，那些持续投资于转型的城市变得更加高效，并提高了居民的出行便利性。例如，曼谷在过去两年里努力提高公共交通的乘客量，使票价更便宜、服务更便利，其城市流动性准备度得分也因此提高。沙特阿拉伯的吉达也发生了同样的变化。

“人们可能认为城市交通是一种不可改变的现状，” 蒂博说。“洛杉矶是一个以汽车为主的城市，阿姆斯特丹喜欢骑自行车，亚洲使用公共交通是因为城市太密集。而这个指数突出的重大消息是，这种观点是错误的。”