供应链最新动态：南非港口拥堵 - 彭博社
Paul Burkhardt
港口拥堵，停泊的船只成了大多数全球贸易枢纽中遥远的疫情记忆，这提升了人们对自2019年以来首个无干扰的假日航运季的期望。
一个重大例外：南非。
卫星数据目前显示，近乎100艘货船——载有燃料、散装干货、集装箱和汽车——正在等待驶入德班和理查兹湾港口外，其中一些停泊在开普敦和格伯哈附近。这些码头正面临从恶劣天气到设备老化等问题。
根据德国集装箱运输公司哈帕格·劳埃德最新通报，德班的泊位空间延迟了六天。部分拥堵情况促使马士基绕过开普敦，不再将其作为亚洲航线的停靠点之一。
这种拥堵对于企业来说计划是令人沮丧的。对于一些消费者需求模式迅速变化的行业来说，这不仅仅是一个头痛。
例如，沃尔沃多年来一直在努力调整其在南非的时尚组合。港口瓶颈使得扭转该部门局面变得更加困难。
这对所有相关方来说都是成本高昂的。全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司将从12月3日起对通过南非港口运输的每个20英尺集装箱收取拥堵附加费210美元。
南非货运代理协会在周二的一份电子邮件声明中表示，拥堵附加费导致的延误每天直接造成9800万兰特（520万美元）的成本。
来源：彭博社 {地图}南非国家物流公司Transnet表示，正在采取多项紧急措施解决积压问题，最大限度地减少对南非经济的影响。在本周的一份声明中，Transnet承认修复工作不会很快完成，因为“多年来设备投资不足及其维护。”
“我们正在采取一系列措施扭转局面，”董事会主席Andile Sangqu在媒体吹风会上说。“我们需要警告，这将需要一些时间，因为一些设备的交货时间长达12至18个月。”
南非企业面临的物流挑战包括港口长时间延误、频繁停电、道路状况不佳、犯罪和腐败等问题，这是根据FirstRand的Rand Merchant Bank部门和斯泰伦博斯大学经济研究局编制的数据显示的。
周二发布的数据显示，季度商业信心指数从上一季度的33下降到31。
南非储备银行的货币政策委员会已经在其自2021年11月开始的当前紧缩周期中，将利率上调了475个基点，至8.25%。它在过去的两次会议上保持利率不变，下次利率公告将在星期四进行。
南非年度通胀在十月份加快到了五个月来的最高水平，普利托利亚的南非统计局周三在其网站上发布声明称。这不太可能说服中央银行加息，因为这种加速应该是暂时的。
—保罗·伯克哈特 在开普敦
图表领域
乔治亚州交通枢纽的大幅工资增长
克莱顿县的工资增长在全国范围内名列前茅，以交通、贸易和公用事业为主导
来源：劳工统计局
加薪 | 根据美国劳工部最新数据显示，与一年前相比，乔治亚州的克莱顿县的平均周工资在第二季度增长了超过17%，贸易、交通和公用事业的工资更是激增了23.5%。根据克莱顿县发展局的数据，供应链和物流行业占该县就在亚特兰大南部的工作岗位的35%。
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