一级方程式需要重新考虑在美国的奢侈品牌定位 - 彭博社

美国的做事方式。

摄影师：马克·汤普森/盖蒂图片社当汽车最终开始沿着赛道飞驰时，标志着拉斯维加斯大奖赛的开始，美国东海岸时间凌晨1点，已经是周日凌晨了。经过两年的筹划和建设，以及5亿美元的投资，对于一个旨在吸引和培养美国观众的比赛来说，这是一个奇怪的开始时间。密西西比河以东的人有谁还醒着观看吗？

事实证明，凡是能够熬夜观看的人都会得到一场精彩的比赛。尽管比赛发生在深夜，但这个活动受到了车手、粉丝和评论家的赞扬。派对中的名人粉丝的形象传递出了成功的氛围，这应该有助于推广未来的拉斯维加斯大奖赛。但拉斯维加斯赛前的问题并没有在终点线处消失。如果F1不尽快解决这些问题，该运动在美国市场的雄心将无法实现。

美国的赛车运动在美国有着悠久的历史，但与世界其他地区不同，美国人长期以来更喜欢NASCAR和IndyCar赛车。地理位置起着至关重要的作用。F1总部位于欧洲，根据不同的地点，比赛可能会在美国时间清晨开始。这对于这里潜在的观众来说并不具吸引力，他们已经被大量其他体育节目的常规黄金时段安排所宠坏。在NASCAR赛车在下午和傍晚进行比赛时，为什么要早起观看一场大奖赛呢？

文化因素也起着作用。雪佛兰是NASCAR历史上获胜次数最多的制造商，而其存在以及其他主流汽车制造商的存在使得这一赛事具有中产阶级的吸引力。相比之下，F1长期以来一直栽培着一种奢华形象，以其异国情调的赛事地点（摩纳哥和阿布扎比）、名人粉丝和“亿万富翁俱乐部”车手为典型。对于已经在努力找到比赛时间的美国休闲体育迷来说，其最终效果是这项运动是不可接触的。

然后，在2019年，Netflix开始播出《F1：生存之路》，这是一部流媒体纪录片系列，提供了对这项精英世界竞争的幕后视角。在大流行病封锁期间，美国人拥抱了这个节目，以及实际的比赛。根据一份报告，该节目在2019年至2022年间将美国的整体粉丝人数提高了10%。在2021年，F1及其所有者自由传媒公司嗅到了机会，并决定通过创建拉斯维加斯大奖赛来投资该运动在美国的未来。目标不仅仅是举办一场比赛；F1希望举办一场与其名人形象相称的奢华活动。

除了其他措施外，门票价格很高，平均成本达到1670美元，天空包厢每人可达13000美元。

这是对一个尚不存在的大众观众的乐观赌注。在比赛前几天，练习赛门票价格下跌了70%，比赛日门票价格下跌了一半。

对于F1和拉斯维加斯来说，看台上座满了，这场比赛成为了今年最激动人心的比赛之一。时间会告诉我们是否有足够的美国人醒来并成为了粉丝。

至少，比赛的惊人视觉效果（包括明星在比赛前、比赛期间和比赛后的派对）有助于推广拉斯维加斯，也许还有2024年的大奖赛，吸引欧洲游客。

但如果组织者希望扩大F1在美国的粉丝基础，他们需要做出改变。

第一步显而易见：这一标志性活动的比赛时间需要提前，即使欧洲粉丝将被迫早起观看。接下来，比赛必须接受更低的价格点。尽管F1在美国的增长迅猛，但平均电视收视率仍然不到平均周日NFL比赛的1/20。

F1显然对将其品牌降级持谨慎态度，但如果这项运动希望实现其美国的愿景，就需要吸引中产阶级美国体育迷。如果成功的话，将来还会有充足的时间和机会来提高收费。

第三，组织者必须承认F1增长最快的观众群体不是可以支付赛道贵宾包厢费用的千禧一代和X一代成员，而是12至17岁的观众。根据ESPN的数据，2022年，他们的收视人数增加了49%。这是一个惊人的增长速度，特别是在年轻美国人对体育日益漠不关心的时候，而像美国职业棒球大联盟和国家冰球联盟这样的联盟也在担心其老龄化的球迷群。

吸引Z一代的一种方法是接受吸引这一年轻、以技术为先的群体的新观看选项，比如苹果公司即将推出的Vision Pro头戴设备。沉浸式技术将使F1对新一代保持新鲜感，这一代人并不一定渴望（或被允许）参加名人汽车赛派对。

经过这个周末，很明显F1在美国的未来不会像拉斯维加斯大奖赛的组织者希望的那样迅速到来。但如果他们接受美国球迷实际寻求的东西，他们将把自己置于更快的轨道上。

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