2024年奥迪SQ8 E-Tron是一款适合家庭使用的有趣电动SUV - 彭博社

2024年奥迪SQ8 E-Tron的起价为89,800美元。

摄影师：汉娜·艾略特/彭博社如果你发现自己在奥迪的车型范围中感到困惑，不要感到难过。你并不是唯一一个。

从普通的A3和A4轿车，到更大的Q3到Q8 SUV，再到优雅的S6和S7轿车，以及一大堆名字中带有“RS”的高性能车型，我们似乎深陷于字母汤之中。

新的电动奥迪SQ8 E-Tron标准版（非运动型后备厢）。来源：奥迪还有一个新成员加入：售价为89,800美元的新款电动奥迪SQ8 E-Tron。它既不像调校过的RS车型那样运动，也不像奥迪出色的Allroad旅行车那样酷。但它的电动Q8 E-Tron兄弟的改进驾驶和电池性能，优雅的内饰以及与所提供价值相匹配的价格标签，使得奥迪最新的五座乘用车型值得考虑。

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雕塑感的家庭用车

上周我驾驶SQ8 E-Tron从圣莫尼卡开了近70英里，穿过托潘加峡谷和穆荷兰公路周围的山丘，然后沿着马里布的太平洋海岸公路返回。虽然它不像那些令人向往的“RS”标志的奥迪那样运动，但它是奥迪最大的电动SUV的性能最高的车型。在我的测试中，我驾驶的是SQ8 E-Tron的Sportback版本，配备了Prestige装饰线，这种组合提供了标准的舒适配置，如电动软关闭门、数字矩阵设计LED大灯、后遮阳帘和停车辅助。测试车的价格为105,740美元。Sportback简单地意味着车顶线更倾斜，看起来更运动化，而基本版本相同。 （“运动化”应该带着一丝谨慎；毕竟，这依然是一辆购物车。）两个版本具有相同的性能规格和内饰设置。

豪华版的SQ8 E-Tron标配全景天窗、隐私玻璃、电动行李箱盖、皮革内饰和皮革方向盘，以及其他舒适配置。摄影师：汉娜·艾略特/Bloomberg奥迪一直面临着压力，要更新其车型阵容，并提供一些令人兴奋的新电动汽车，因为其内燃机车型在近年来变得过于普遍，甚至有些陈旧。奥迪表示，明年将生产A6轿车和Q6 SUV的电动版本；两款车型将使用与保时捷共同开发的电动平台。一位发言人在11月14日告诉我，到2033年，该汽车制造商将只销售电动汽车。 SQ8 E-Tron是这一努力的一部分，因此我特别好奇，究竟有什么使它比普通的Q8 E-Tron值得多15000美元。

我发现它在外观和驾驶上都令人愉悦。它看起来比其兄弟更加雕塑感，带有宽大的车轮拱、最大化空气动力学的前端和比普通版Q8 E-Tron更宽1.5英寸的车身。真正的奥迪粉丝会注意到，SQ8 E-Tron还配备了新设计的四环徽标和重新设计的标识。

它的双充电口——每侧一个——让您可以选择使用二级充电器或快速充电器。两年的无限免费充电是标配。全季轮胎和20英寸轮毂也是标配。

坚固而平稳

Audi SQ8的掀背版车型的车顶比常规车型更加倾斜。SQ8 E-Tron和SQ8 Sportback E-Tron拥有相同的性能能力。摄影师：汉娜·艾略特/彭博社甚至在我进入汽车内部之前，奥迪的人告诉我这“不是用来做甜甜圈的车。”我并不需要这样的免责声明。我自己就能看到这是一辆重达6000磅的SUV，而不是一辆赛车。

但在我穿过吉列特国王牧场的无尽围栏和马里布洛基橡树庄园葡萄园的阳光照耀的山丘时，并不需要更多的警告。它有很多优点。它的三个电动马达的496马力只有在特殊的增压模式下才能发挥，但这仍然比Q8多出94马力和228磅英尺的扭矩。它的0到60英里/小时的加速时间为4.2秒，比Q8快了大约一秒。最高时速为130英里。

在穆霍兰路上，我并没有接近这个最高速度范围，但我发现自己以80英里/小时的速度轻松地巡航，这让我对超速罚单的预算感到不太舒服。

掀背版。来源：奥迪据奥迪称，SQ8的底盘比其前任车型坚固度提高了50%。这意味着它在拐弯时感觉坚实而平衡，在陡峭的下坡路段甚至刹车也能给人信心。后部的两个电动马达和电动扭矩矢量化使得它在拥有多达54立方英尺的后备货箱空间的SUV中表现出了我意想不到的灵活性。四轮气动悬挂是标配；二级自动驾驶系统也是标配。

提供了一个宁静的环境，让我感到清新，而不是分心。它比奔驰的电动汽车屏幕少，比宝马的控制更周到和实用。

作为其特权之一，SQ8 E-Tron配备了菱形拼接座椅和全景天窗。我厌倦了看到菱形缝线被视为特别考虑的情况。我认为几年后它会显得过时，而现在已经开始有这种感觉——但每个人都有自己的品味。

与宝马XM近乎令人恶心的电动嗡嗡声不同，SQ8内部的安静就像一辆行政轿车一样。双层隔音窗玻璃是标准配置，这有助于解释车内的神圣寂静。

充满活力

Audi SQ8 E-Tron现在在经销商处有售。摄影师：汉娜·艾略特/彭博社SQ8 E-Tron的电池和充电能力并不是它最引人注目的特点。我希望它的续航里程更长。它在充满电的情况下可以行驶253英里，但这仅适用于20英寸的车轮；更大的轮毂会更快地降低电池的寿命。在公共直流快速充电器上，它将在31分钟内从10%充电到80%，这大约是目前豪华电动SUV的标准速度。

由于我之前提到的改进的空气动力学和车身下更高效的电池配置，SQ8 E-Tron的续航里程比Q8多20%。在山区疾驰两个小时后，我仍然有估计的150多英里续航里程，而最初注册的续航里程为249英里。还不错。

如预期的那样，在我掌控SQ8 E-Tron时，我没有得到任何甜甜圈。我甚至没有让车轮尖叫，尽管我在穆荷兰山上的最紧急转弯处勉强挤出了一些后轮摇摆。这不是你想要像那款异常而浑厚的兰博基尼 Urus那样参加比赛的SUV。但凭借其更高性能的驾驶风格、慷慨的标准配置和升级的电动能力，奥迪SQ8 E-Tron值得其价格标签。