亿万富翁航运继承人警告行业面临艰难时期-彭博社

德国汉堡港的集装箱船

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作为全球第三大集装箱船公司的亿万富翁首席执行官罗德尔夫·萨阿德警告说，随着在疫情期间订购的新船只于2024年投入使用，该行业将进入一个波动期。

“我们行业的困难在于，从明年开始将有大量集装箱船进入市场，这有可能导致供需之间的失衡，”总部位于马赛的航运巨头CMA CGM SA的首席执行官萨阿德在接受采访时表示。

他上周五在巴黎举行的一场活动上发表讲话，以纪念由他家族控制的公司支持的非营利人工智能研究实验室的成立。

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近几个月来，航运行业的前景急剧恶化，包括A.P. Moller-Maersk A/S、Hapag-Lloyd和CMA CGM在内的一些最大的集装箱船公司发布了第三季度收入的大幅下滑，并制定了削减成本的计划。一些人表示他们担心这种下滑将持续到2024年。

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“我们预计明年的贸易增长在2%到3%之间，”萨德说道，并补充说CMA CGM“财务状况良好”，在其运营的国家拥有重要的市场份额，这将帮助它度过困难时期。

“航运业习惯了这种起起落落。这完全是周期性的，”他说。“我们在2021年和2022年取得了出色的业绩，现在我们正在进入更加正常的时期，我们已经做好了准备。”

大流行病的繁荣和目前的低迷已经导致该行业发生了一些重新调整。今年年初，全球最大的集装箱航运公司马士基和地中海航运公司宣布结束了长达十年的船舶共享合作伙伴关系，因为它们在全球物流领域的竞争加剧。

但萨德表示他对CMA CGM加入海洋联盟感到满意，该联盟包括中国国有企业中国远洋运输控股有限公司

“每个人都有自己的问题，”萨德谈到马士基和地中海航运公司的分手。“我对中国远洋运输控股有限公司感到满意。这是我们的重要合作伙伴。”

至于CMA CGM，它也利用大流行病的意外收益进行了投资和扩张，收购了港口、物流和航空运输资产，包括以50亿欧元（54亿美元）的企业价值收购Bollore SE的物流部门，这是其迄今为止最大的交易。

密切控制的CMA CGM由他的父亲Jacques创立，家族仍然掌控着公司。在Rodolphe的领导下，该公司已经多元化到媒体领域，收购了La Tribune和La Provence等报纸。

这位第二代高管上周五回避了一个问题，即他是否对同样是法国亿万富翁Patrick Drahi拥有的BFM广播电视资产感兴趣，后者的电信帝国负债累累。巨额债务。

“敬请关注，”Saade拒绝进一步置评。