亚洲液化天然气买家为2024年支付巴拿马瓶颈溢价-彭博报道

亚洲和欧洲液化天然气价格之间的差距正在扩大，因为干旱的巴拿马运河实施更严格的限制，威胁着从主要美国供应商那里的运输成本更高。

自10月30日以来，夏季2024年亚洲天然气价格溢价欧洲的幅度已经翻了一番，当时巴拿马运河宣布将进一步限制通行，而2024年冬季的价差也在扩大。根据BloombergNEF的数据，明年1月起，LNG船舶可用的船位将减少一半。

价格变动表明，干旱和通过巴拿马运河的运输成本上升已经在能源市场上产生了影响，以及它们对海上瓶颈的脆弱性。交易商现在将被迫避开巴拿马运河，将前往亚洲的货物从美国和特立尼达和多巴哥经好望角或苏伊士运河发送，增加了旅程的时间和运输成本。

“鉴于航行天数更长和运输成本更高，美国LNG到太平洋的利润空间将继续缩小，” Rystad Energy的LNG研究主管Xi Nan表示。“东亚现货价格将不得不提供溢价，以吸引美国供应到亚洲而不是欧洲。”

例如，从美国的Sabine Pass到日本富津的LNG货物的拥堵成本上周激增了150万美元，使得总现货运费贵了620万美元，Spark Commodities的数据显示。这些数字考虑了回程拥堵29天。

巴拿马运河是美国，世界最大的出口国，向日本，韩国和中国等北亚国家供应液化天然气的重要航运路线。由于降雨量降至自1950年记录以来十月份的最低水平，当局正在限制水道交通。

阅读更多： 气候变化影响导致巴拿马运河交通受阻

从下个月开始，液化天然气运输船可能会卷入运河各个船位的竞标战，BNEF在本周早些时候的一份报告中表示。

从12月开始，集装箱船将优先于液化天然气船进行预订以通过水道，据Rystad的Xi称。与此同时，液化天然气船主更倾向于使用好望角，而不是其他任何航线，BloombergNEF的数据显示。在亚洲现货液化天然气价格上涨到足以证明支付数百万美元跳过等待船只队列的成本之前，情况将保持不变 — 除了通常的运河过境费用。

其他现货市场新闻：

• 泰国国有能源公司 PTT 购买了一艘12月份的液化天然气货船和两艘1月份的货船
• 印度石油 寻求购买两艘12月份交货到达达赫吉和达姆拉码头的DES基础上的货船
• Petronet 将提供两艘液化天然气货船于印度科钦码头在12月25日至2月15日装载的招标截止日期延迟至11月30日
• First Gen 通过Trafigura贸易公司从BW Batangas FSRU购买了一艘现货液化天然气货船，用于菲律宾
• 中石油 通过周四的S&P Global Platts’ 收市市场以16.75美元/mmbtu的价格向Shell Plc出售了一艘DES现货货船

驱动因素：
* 根据BNEF的数据，周四美国LNG出口终端的估计天然气流量达到创纪录的每日14.9亿立方英尺， + 这代表了环比增长12% * 截至11月15日，欧洲天然气储备超过99%的满载，而5年季节性平均值为89%

阅读更多：
* BNEF主题：LNG现货市场交易日益复杂 * 石油/天然气每周议程：OPEC+政策聚焦；感恩节 * 美国LNG对亚洲更具盈利性；JKM-TTF价差缩小：BNEF * 天然气危机威胁加剧南非经济危机

购买招标：

公司	货物	港口	交货	报价截止日期	有效期至
加尔	每月2个DES货物	达姆拉	2025年1月至12月	11月29日
印度石油	2个DES货物	达赫吉，达姆拉	12月	11月17日

出售招标：

公司	货物	港口	交货	竞标截止日期	有效期至
加尔	每月2个FOB货物	萨宾通道	2025年1月至12月	11月29日
印度石油天然气公司	2个FOB货物	科钦	2025年12月25日至2026年2月15日	11月30日

船舶费率：
* 根据LNG船舶经纪人的评估，周四，160,000立方米船舶的太平洋现货收入为每天151,750美元，与前一交易日持平，Spark Commodities报告 + 大西洋现货收入为每天160,750美元，比前一交易日上涨750美元：Spark + 注：Spark的价值是根据往返基础计算的，包括租金、压载奖金和总价估算

期货价格：
* 周四，日韩标记1月交割期期货价格下跌0.5%，至每立方米17.10美元 + 2月合同下跌1.7%，至16.520美元 * 周四，TTF 12月交割期期货价格下跌2.5%，相当于每立方米14.578美元