通用汽车公司和美国汽车工人联合会接近在得克萨斯州阿灵顿工厂签署合同的批准 - 彭博社

通用汽车公司在得克萨斯州阿灵顿的工厂的员工投票赞成该协议后，与美国汽车工人联合会的暂定协议更加接近批准。

在印第安纳州韦恩堡的一家大型皮卡工厂拒绝该协议，投票结果看起来不太稳定，反对票超过60%。但是阿灵顿的投票结果以及在较小设施取得的胜利意味着，工会在大多数工厂的投票结束后，赞成率已经达到54%。

如果获得批准，这将是通用汽车和工会谈判代表在10月底达成协议后的一大胜利，以结束一场代价高昂且拖延的罢工。协议条款包括从现在到2028年4月的25%的时薪增加以及生活津贴。

在得到通用汽车阿灵顿工人的支持后，尚未在工会网站上公布结果的少数工厂需要推翻近2500票的差距才能拒绝这项暂定协议。这些工厂大多是小型零部件分销设施，新协议中的工人将获得最低48%的工资增长。

工会名单上唯一一家重要工厂是兰辛的SUV工厂。该工厂的工会地方表示，61%的工人拒绝了该协议，这意味着反对合同的选票比赞成票多大约500张。

还有五家零部件设施尚未报告结果。其他零部件工厂普遍批准了该协议，因为那里的起始时薪从低至16.25美元提高到25.12美元，最高时薪从25美元提高到35.88美元。

通用汽车有46,000名工会工人，但并非所有人都投票。福特汽车公司和斯泰兰蒂斯NV的工会工人迄今投票更加坚定支持他们的合同。UAW发言人未回复寻求评论的消息。

争议点

养老金是老工人的争议点。托蒂（Tony Totty）是托莱多发动机工厂UAW本地14的主席，他表示，尽管工人获得了25%的加薪，但养老金福利仅提高了9.4%，导致老工人投票反对。

“这项协议对于尚未在这里工作的人来说更好，而对于在这里工作了30年的人来说却不够，因为养老金中的内容不足，” 托蒂在电话采访中说。

在阿灵顿，养老金增加对于老工人也很关键，代表那里的小时工的276本地工委主席基思·克劳尔（Keith Crowell）表示。他说，所有资历水平的工人都希望有退休人员医疗保健计划。

周二，与韩国的LG能源解决方案合资的Ultium Cells LLC俄亥俄州联合企业电池工厂的1,200名工人中，有97%投票赞成该协议。暂定协议必须经过批准，才能将这些工人纳入正在进行投票的总协议。