一辆1962年的法拉利赛车在拍卖中以5170万美元的价格创下纪录 - 彭博社

1962年由斯卡利耶蒂（Scaglietti）制造的法拉利330 LM / 250 GTO由RM苏富比拍卖行提供。

来源：RM苏富比

1962年由斯卡利耶蒂（Scaglietti）制造的法拉利330 LM / 250 GTO，备受追捧的意大利车身制造商，于11月13日在纽约市的RM苏富比拍卖行以5170万美元的价格售出。这是有史以来在拍卖会上售出的最昂贵的法拉利，也是今年全球公开售出的最昂贵的经典车。

俄亥俄州著名收藏家、曾参与制造Escort雷达的公司的联合创始人吉姆·耶格（Jim Jaeger）在出售前将这辆车拥有了近四十年。RM苏富比的发言人没有透露新车主的身份。

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“它在历史上的地位是毋庸置疑的，”苏富比欧洲主席奥利弗·巴克在拍卖开始时说道。

这辆汽车在不到20分钟内售出，起拍价为3400万美元。竞标活动主要由电话竞标者进行，最终在最后时刻以两名竞标者在4700万美元左右徘徊结束。一位发言人确认，这辆汽车和获胜的竞标者都在拍卖现场亲自出席。

这辆GTO涂有Rosso Cina颜色，在纽博格林1000公里赛上为斯达利亚·法拉利车队首次亮相。车手迈克·帕克斯和威利·梅雷斯驾驶这辆车赢得了一级组冠军和总排名第二。来源：RM苏富比这辆V-12赛车成为今年售出最昂贵汽车的冠军。之前的最高纪录是1967年的法拉利412P Berlinetta，售价为3020万美元，于8月17日售出。对于法拉利来说，今年是一个成功的一年，它们是汽车界事实上的蓝筹资产：据Classic.com网站编制的数据显示，今年拍卖售出的前15辆车中有12辆是带有腾跃马徽标志的法拉利。 Classic.com，这是一个销售收藏汽车并跟踪其价值的网站。

“这个市场部分一点都没有改变，”Classic.com的创始人兼首席执行官胡安·迭戈·卡列说。

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这辆汽车涂成猩红色，带有7号赛车涂装，之所以特别，是因为它是唯一一辆最初配备4升引擎的法拉利GTO样车，也是唯一一辆由斯达利亚·法拉利车队参赛的GTO Tipo 1962。1962年，它在纽博格林1000公里赛上赢得了一级组冠军和总排名第二。2012年，它在佛罗里达州阿梅利亚岛优雅康科斯赛上获得了最佳展示奖。

这辆车，底盘编号3765，是唯一一辆由斯库德里亚·法拉利车队参加比赛的工厂GTO Tipo 1962款。来源：RM苏富比然而，它并不是有史以来拍卖价最高的车——1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe在2022年以1.42亿美元成交。

但GTO Tipo反映了即使在经济不确定时期，市场对最好的法拉利仍然表现出强劲和稳定。2023年的其他高价售车包括1962年法拉利250 GT SWB California Spider，于3月2日在Gooding & Co.拍卖会上以约1800万美元成交，以及1964年法拉利250 LM，于7月5日在Artcurial拍卖会上以1570万欧元成交。

此前，公开售出的最昂贵法拉利是一辆1962年法拉利250 GTO，在2018年RM苏富比拍卖会上以4,840万美元成交，RM苏富比的发言人证实。当时RM苏富比的目录称，这辆车具有更强的赛车历史，被品牌专家认为是所有GTO款式中最真实和原始的之一。

但事实上，这辆车，底盘编号3765，是一辆法拉利工厂参加1962年勒芒24小时耐力赛的车辆，此外还在纽博格林赛道获得了级别冠军，并作为一辆工厂车由斯库德里亚多次参加比赛，这使得它非常独特，一位发言人表示。根据一些报道，法拉利的私人交易价格曾飙升至近7000万美元。

250 GTO裸机配备了一台五速变速箱，除此之外几乎没有其他配置。来源：RM苏富比在其他地方，收藏车市场已经降温。截至11月3日，今年整体经典车销售总额同比下降23.4%，从2022年的3.214亿美元降至今年的2.459亿美元，据Classic.com称。蒙特雷汽车周年度拍卖会被认为是市场价值的风向标，今年跨越五家拍卖行的年度拍卖总额略超过4亿美元，低于去年的4.73亿美元。

底盘号3765是唯一配备4升引擎的GTO。该引擎很快被更换，换上了第二台引擎，总功率升级至约390马力。在1962年比赛后，这辆车被工厂配备了第三台引擎，内部编号为670/62E，至今仍在使用。来源：RM苏富比在1980年代由佛罗里达州劳德代尔堡的Shelton Ferrari进行全面修复后，这辆GTO在一系列重要活动中亮相，包括1990年在沃特金斯格伦举办的FCA全国优雅康考尔斯，那里它赢得了自己的级别。来源：RM苏富比