倍耐力F1老板：拉斯维加斯大奖赛赛道将会又冷又快 - 彭博社

马里奥·伊索拉，Pirelli赛车运动主管，于2023年7月9日在英国北安普敦郡的银石赛道。

摄影师：迈克尔·波茨/LAT不要被沙漠所迷惑。尽管预期天空晴朗，但为了拉斯维加斯大奖赛，官员们正在为一个凉爽的赛道做准备。

“温度是我们评估的第一个参数，在11月底的沙漠夜晚会相当寒冷，”Pirelli赛车运动总监马里奥·伊索拉在11月2日进行的一次广泛采访中表示。“我们预计是5到10摄氏度”（41华氏度至50华氏度）。

伊索拉的评论是在这家拥有151年历史的意大利公司宣布赢得供应轮胎至少到2027年的合同之后发表的；Pirelli自2011年以来一直是F1轮胎的唯一供应商。该公司还表示，从2024年开始，将提供由森林管理委员会（FSC）认证的可持续F1轮胎。FSC认证证实，轮胎中使用的橡胶是以有助于保护生物多样性并使当地社区和工人受益的方式获取的。

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“可持续性是体育的优先事项——是支柱之一，我们与F1一起踏上这个旅程，”伊索拉说。“如果你的技术水平不是最高水平，你就无法留在F1赛场上。”

一名斯库德利亚·法拉利车队的技工在日本苏兹卡的日本苏兹卡举行的日本大奖赛期间使用倍耐力轮胎。摄影师：杰克·格兰特/LAT### 冷轨道，快速赛道

尽管天气寒冷，赛车迷们应该期待这条长达3.8英里的赛道成为本赛季最快的赛道之一。该赛道将环绕价值23亿美元的球体建筑，然后沿着拉斯维加斯大道朝着贝拉吉奥喷泉飞驰，其中包括两条直道，总长度超过1.5英里。

“拉斯维加斯将是一个非常快速的赛道，”伊索拉说道。“我们预计会有一个高速直道—非常高速。可能不会比[阿塞拜疆大奖赛]更高，但会有更长时间的高速行驶，因为巴库只有一条非常长的直道。在拉斯维加斯，我们将有多于一条。”

比赛将于晚上10点开始，伊索拉表示，赛道在夜间空气中变冷，车手们将面临抓地力不足的挑战。“我们对赛道的粗糙程度有所了解，我们正在努力了解它的磨损程度，但有可能我们的抓地力水平会低于预期。”在F1赛车比赛中，赛道越平整、越干净，车手们在高速行驶时对轮胎和车辆的影响就越小。

Lewis Hamilton，来自英国的梅赛德斯车队，在2022年11月5日的拉斯维加斯赛道上驾驶，参加2023年的一级方程式拉斯维加斯大奖赛发布会。摄影师：丹·伊斯蒂特内 - 一级方程式/一级方程式对于车手们来说，城市11月中旬的气温将会格外寒冷，他们最近在巴西圣保罗的巴西大奖赛中比赛时，夜间气温高达70华氏度以上。在任何一场F1比赛中，轮胎的选择由国际汽联（FIA）和倍耐力（Pirelli）根据赛道特性、气温、速度和其他因素来决定。在拉斯维加斯大奖赛中，凉爽的天气将是最主要的因素，因此选定的轮胎将包含倍耐力整个范围内最软的化合物。

即使如此，伊索拉表示，这也是一个平衡的过程，因为软化合物的磨损速度比预期的更快：“你会看到比预期更高的磨损，可能会有更高的磨损。”

每个车队都必须应对。每场F1比赛中使用的轮胎数量由FIA体育规则规定。在经典赛制的比赛周末（比如在拉斯维加斯），每位车手有13套干胎、四套中胎和三套全雨胎。这个数量不能根据天气和路面条件进行调整。

一级方程式喜力银拉斯维加斯大奖赛 将于11月16日开始进行练习回合。比赛最终将在两天后举行。

卡洛斯·塞恩斯在2022年2月24日的巴塞罗那巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行测试时离开车库，地点在西班牙巴塞罗那。摄影师：马克·萨顿/SUT