电动滑板车初创公司赢得了困扰优步的日本监管机构的支持 - 彭博社

Luup KK的电动滑板车和自行车。来源：Luup公司。一家鲜为人知的初创公司正在主导日本不断增长的电动滑板车市场，得到了多年来一直阻挠共享经济巨头优步科技公司和Airbnb公司的监管机构的支持。

总部位于东京的Luup KK根据政府编制的数据，在乘车里程方面控制着该国90%以上的共享电动滑板车市场。该初创公司目前正在大举投资，计划到2025年将充电口数量翻倍至1万个，目前为4900个。Luup最接近的竞争对手Bird的日本单位BRJ公司拥有约300个。

为此，Luup本周早些时候宣布获得了36亿日元（2400万美元）的融资，其中近70%是通过三井住友银行领导的银团贷款筹集的。这使得筹集的总金额达到了127亿日元。

“与海外不同，在日本很难出现竞争，所以在这方面没有风险，”Luup的30岁首席执行官冈井大树在接受采访时说。“当人们只看到主要目的地周围只有Luup充电口时，我们可以在不改变定价的情况下取胜。”

Luup在全球激烈竞争的共享电动滑板车领域是个反常现象，供应商通常通过大幅降价和在城市中部署大量车队来争夺客户。Luup还享受着与更广泛趋势相悖的政府慷慨。在包括巴黎、悉尼和多伦多在内的城市，监管机构正在通过全面禁令或更严格的限制来打击共享电动滑板车。

相比之下，日本通过了一项新的交通法，取消了电动滑板车的头盔和驾照要求。卢普（Luup）的一位发言人表示，这帮助公司的月下载量增加了一倍以上。

“我们正在从亏损阶段走向能够创造稳定收入的阶段，”首席财务官向山聪（Satoshi Mukoyama）说道。“我们正在做准备，以便上市，”他说，没有给出时间表。

卢普花了多年时间争取监管机构的支持，进行联合现场测试，并将地方和国家官员的反馈纳入产品设计中。

包括前经济再生大臣山隈大四郎在内的知名政治人物支持这家初创公司，将微移动性转变为首相岸田文雄标志性经济计划“新资本主义”的象征。这种支持帮助加快了电动滑板车放开管制和有利于卢普的交通法的批准。

日本的法规还要求电动滑板车骑手停放在指定的充电口，这减缓了Lime和Bird等竞争对手的步伐。为了赶上，竞争对手需要与房东和地方政府协商建设充电口，这可能需要几个月，甚至几年的时间。

“我们知道我们必须得到警察、政府和地方政府的支持，”Okai说。“我们的长期目标是成为公共基础设施的一个重要组成部分。”