Lyft在发布平淡的假日收入预测后股价下跌 - 彭博社

公司推出了新的报告指标，包括总订单额，从一年前的$3.55亿增长了15%。

摄影师：David Paul Morris/BloombergLyft 公司在第三季度报告的收入和利润超过了分析师的预期，但引入了一个新的绩效指标，与更大的竞争对手 Uber Technologies 公司相比不利。

销售额增长了10%，达到了在截至9月30日的三个月内的$11.6亿，反映了总部位于旧金山的 Lyft 公司通过降低价格来吸引回搭乘顾客并从 Uber 那里夺回市场份额的努力。该公司还首次报告了总订单额。这一指标代表向乘客开具的交易总价值，不包括小费，与一年前相比增长了15%，达到了$35.5亿。

本周早些时候，Uber 报告称其搭乘业务的总订单额在同一时期增长了30%。Uber 在全球运营，而 Lyft 只在北美地区存在。

分析师消化新的指标和一个在其他方面基本上是积极的季度报告时，Lyft 的股价波动。周四纽约市场开盘时，股价跌至$9.94，随后在上午10:38回升至$10.81。

调整后的利息、税收、折旧和摊销前利润为$9200万，超过了分析师的平均预期$8170万，并与一年前的亏损相比。Lyft 表示其调整后的 Ebitda 毛利率为2.6%，这是首次报告该指标。

在12月结束的季度，收入将“按季度中位数增长”，Lyft表示。与2022年和2021年假期季节的11%至12%的顺序增长相比。预计调整后的利息、税收、折旧和摊销前收益将达到5000万至6000万美元。

首席执行官大卫·里舍尔（David Risher）自4月上任以来，立即开始改变Lyft的局面。他表示他的使命是专注于客户，回归基本，努力缩小与Uber之间市场份额的巨大差距。

在疫情后，Lyft比Uber更加艰难，因为它没有食品配送业务，无法像竞争对手那样抵消疫情期间乘车需求的暴跌。随着Uber继续增加市场份额，Lyft花费了数百万美元吸引司机回到其平台，但难以提升其停滞不前的乘客基数。周四，它宣布了一个新的活动，与假期同时推出，承诺如果预定的去机场的乘车未能在用户取车时间的十分钟内到达，将提供100美元的Lyft积分。

“我们相信市场正在寻找能够展示改善增长和盈利能力途径的目标，而不涉及侵蚀Lyft有效竞争能力的激进增量边际成本，”杰富瑞分析师约翰·科兰图尼（John Colantuoni）在一份备忘录中写道。

Lyft表示，在第三季度，其平台上的活跃乘客数量比去年同期增长了10%，达到2240万人。Lyft还更新了其客户群，包括使用该应用程序进行自行车和滑板车以及叫车的人。根据新的指标，该季度的乘车次数增加了20%，达到1.87亿次，其中仅叫车服务比去年同期增长了22%。

本周早些时候，优步报告称其连续第二个季度实现盈利，并报告该季度的出行量增长了25%，达到了24亿次。该公司还自豪地宣称其平台上有创纪录的650万名司机和快递员。与Lyft一样，优步也大力投资于改善司机系统。

Lyft表示，其Women+ Connect计划受到了积极回应，这是一个“备受要求”的功能，现在在美国50多个城市提供。该公司还受益于针对返校搭车的目标市场，与去年同期相比增长了约25%，反映出新老乘客和司机的激增。在第三季度，Lyft推出了一个广告功能，将向乘客展示ETA屏幕上的广告。

优步和Lyft继续在全国范围内与劳资纠纷作斗争，因为他们的司机被视为独立承包商，而不是雇员。马萨诸塞州、加利福尼亚州和纽约等州经常对这种地位提出质疑，称其剥削司机。

本月早些时候，优步和Lyft被迫向纽约司机支付3.28亿美元的拖欠工资，并实施一系列劳工改革，以防止进一步的司机地位诉讼。