马来西亚审查航空公司许可条款，启动公司遭遇困境 - 彭博社

马来西亚将审查向新航空公司发放许可证的条件，因为财务困境迫使一家低成本初创航空公司突然暂停服务。

交通部长安东尼·洛克(Anthony Loke)在周四的一次采访中表示，需要加强条件，并进行额外的背景调查，以确保申请航空服务许可的公司的“能力和财务实力”，但没有进一步详细说明。

总部位于雪兰莪州梳邦的MYAirline在开始飞行仅10个月后暂停了运营，促使当局暂停了其许可证，同时还对涉及该航空公司的个人进行了洗钱调查。

《商业时报》周一报道称，MYAirline不再租用其10架空客A320飞机。

MYAirline是继2016年Rayani Air之后第二家在开始运营几个月后陷入困境的马来西亚航空公司。Rayani Air是一家全服务航空公司，由于技术问题、飞行员罢工和重组，仅持续不到四个月。马来西亚当局随后永久吊销了其许可证。

然而，部长表示需要采取一种平衡的方法，以免扼杀竞争。

“流程必须得到加强，但不能立即关闭我们的大门，”洛克说。“否则，你最终会为现有的参与者设立一个封锁线，其他人就无法进入了。”

洛克还表示，随着马来西亚寻求吸引私营部门投资使机场更具商业可行性，财务可持续性对机场运营商来说是一个紧迫问题。洛克表示，马来西亚主要机场运营商马来西亚机场控股有限公司运营的39个机场并非全部具备商业可行性，其中一些需要国家资金支持。

马来西亚机场目前正在努力改造这座已有25年历史的吉隆坡国际机场的主要航站楼，以将这个航空港打造成一个枢纽，而不是一个“馈线机场”，通过与区域航空公司的战略合作和代码共享协议，该部长表示。

阅读： 马来西亚机场计划在未来五年扩建吉隆坡国际机场主航站楼

部长访谈中的其他摘录：

• 马来西亚东马砂拉越州有“强烈理由”要拥有自己的航空公司，政府正在促成该州拟议接管马来西亚航空集团的农村航空服务MASwings
  • 政府将继续为农村航空服务提供现有的2.09亿令吉（4420万美元）补贴，尽管砂拉越计划建立一家区域航空公司
  • “如果砂拉越有雄厚的资金，他们可以继续前进。我们将在许可方面提供便利，”洛克说
• 政府正寻求简化航空业监管，拟议将两个监管机构合并：负责许可的马来西亚航空委员会和负责判断飞机适航性的马来西亚民航局
  • “我们希望看到一个单一监管机构，这样你可以在一个窗口获得所有必要的批准，”他说