铁路私有化导致车费上涨，RMT表示 - 彭博社

乘客支付更多的费用乘坐一条铁路系统，自从30年前该行业私有化以来，该系统就一直在“恶化”，根据一份新报告。

铁路、海事和运输工会（RMT）在1993年铁路法案周年纪念日上宣称，自那时以来，至少有310亿英镑“流失”出去，而乘客实际支付的费用增加了8%。

工会呼吁建立一个统一的、综合的公有铁路公司，据称这将每年节省大约15亿英镑，并将车费降低18%。

RMT总书记米克·林奇表示，工会的研究显示，铁路私有化对于城市董事会来说是一件好事，但对于乘客来说是一场“昂贵的惨败”。

“在私有化下，铁路系统已经成为寄生的私人利益的摇钱树，但乘客得到的是越来越昂贵的碎片化铁路，有着5500万种不同的车费，饱受服务削减和取消的困扰，由着迷于削减员工成本的人管理。”

“政府极不受欢迎且行不通的售票处关闭计划是由一个旨在以牺牲乘客为代价保护利润的系统推动的。”

“售票处关闭计划的180度大转变和铁路私有化惨败的30周年应该是一个转折点，导致建立一个作为公共服务运行的全国综合、公有铁路网络，这将受到乘客和社区的极大欢迎。”

RMT仍在与政府和火车公司就工作、工资和条件进行为期一年的争端。

Maryam Eslamdoust，交通薪酬员工协会总书记，表示：“私有化对纳税人和乘客来说都是一场昂贵的失败。

“私有化系统根本行不通。贪婪的股东用纳税人的补贴填满口袋，失败的运营商却得到丰厚的新合同，而乘客则遭受着老化的火车、延误和取消。

“保守党应该承认私有化没有奏效，将所有英国铁路重新纳入公有制。纳税人和乘客应得到更好的待遇。”

代表独立乘客所有团体的铁路合作伙伴发言人表示：“RMT继续曲解铁路财务现实和私营公司与公共部门合作的贡献，令人失望。

“虽然私有化不是完美的制度，但乘客数量翻了一番，服务增加了三分之一，私人投资了140亿英镑用于新火车——使铁路成为欧洲最繁忙但也最安全的之一。”