一个渴望糖的世界看到巴西港口堆积的糖 - 彭博社

糖被卸载在巴西圣保罗港的Copersucar码头。

摄影师：Patricia Monteiro/Bloomberg世界比以往任何时候都更需要来自顶级生产国巴西的糖，以帮助缓解全球短缺。关键港口的拥堵意味着这个国家无法快速运输糖。

在拉丁美洲最大经济体遭受港口拥堵困扰十多年后 —— 使糖价飙升 —— 物流再次被推到了极限。航运代理SA Commodities表示，约有70艘船只等待20天以上，装载超过300万吨的糖。这相当于一个月的出口量。

更糟糕的是，巴西第二大港口巴拉那瓜发生了火灾，关闭了一个码头并影响了另一个设施的运营。而所有这一切都发生在亚马逊地区干旱重新调整粮食运输路线、增加了东南部糖与粮食之间竞争的时候。

船只正在等待在巴西最大的圣保罗港装载数百万吨的糖和粮食“这是多年来巴西首次测试其最大物流能力，”英国石油巨头和最大农产品交易商之一BP Bunge Bioenergia SA的商业总监Ricardo Carvalho说。

大豆和玉米的大丰收与今年预计将创纪录的糖产量相吻合。虽然更大的作物理论上应该有助于缓解全球糖供应短缺问题，这已经导致价格上涨至2011年以来的最高水平，但上个十年的拥堵情况仍使世界供应不足。

印度和泰国的作物欠佳以及出口限制的威胁已经使纽约原糖期货价格连续第五年上涨，这是自1989年以来的最长涨势。随着全球库存预计将降至13年来的最低水平，世界再次依赖巴西来满足增长需求。

“世界对巴西糖的依赖令人担忧，”全球最大糖交易商Alvean的首席执行官Mauro Angelo上周在圣保罗接受采访时说。该公司由巴西生产商Copersucar SA控制。

对许多糖交易商来说，现在感觉就像是2010年代初期。当时巴西面临严重的拥堵问题，随后圣保罗港发生火灾，导致装载工作中断。与粮食出口的竞争也很激烈，直到巴西北部的一波物流投资开始运营才有所缓解。

但与当时不同，现在的情况描绘出一个不确定的未来。随着高利率和建筑成本上升，对糖市场的救济可能只有通过圣保罗的一个新码头才能实现。Cofco International Ltd.预计将于2025年开始运营该设施，中国最大食品公司的交易部门软商品董事总经理Marcelo de Andrade表示。

“世界需要糖。巴西有糖，但无法运输，所以价格不得不上涨，”de Andrade在上周的圣保罗说。“派对会持续多久？直到中粮的码头开始运营。”

但即使如此，巴西的总农业产量增长到足以再次拉伸产能之前，压力也只会在大约两到三年内减轻，Alvean的Angelo说。

目前，紧张的物流状况已经让糖市处于警戒状态。

亚马逊干旱意味着大约100万吨谷物，通常会通过驳船穿越该地区，现在被转移到东南部的港口，根据BP Bunge的Carvalho说。尽管水位已经改善，但糖的物流压力应该仍然存在。

巴西将在今年晚些时候开始收割新的大豆作物，许多目前正在运输糖的码头明年将转向油籽。其他码头将停止进行年度维护。

许多码头已经因大雨而苦苦挣扎，这阻止了码头装载糖的可能性，以免破坏产品。

“当前创纪录的糖产量正在测试圣保罗紧张港口物流的极限，”总部位于巴黎的交易商Sucres et Denrees SA的总经理Thierry Songeur说。“市场容易受天气消息影响，大雨可能会引发价格上涨。”

周六在巴拉那瓜CAP码头服务传送带发生的火灾进一步加剧了市场的压力。尽管附近的宾格有限公司设施预计本周或最迟下周初将恢复全面运营，但目前还不清楚CAP将停机多久。

这些码头主要存放谷物，而码头和铁路运营商通常更喜欢这种货物，因为利润更高。这很可能意味着在其他港口进行装运的竞争将会增加。

港口拥堵已经迫使巴西的糖厂寻找创意解决方案，寻找第三方仓库来存放甜味剂。Água Bonita是其中一个租用了额外空间的生产商。

“这确实是一个问题，”董事总经理弗拉维奥·里贝罗说。“尽管拥有大量待售产品是我们喜欢遇到的问题类型。”