日本车展：来自丰田、本田等汽车制造商在电动汽车时代的最新消息 - 彭博社

日本的汽车制造商们正在举办他们四年来的第一次车展，以证明他们将在电动汽车时代继续保持重要的全球影响力。

新更名的日本移动性展将成为一种对令人担忧的趋势的反向节目：东道国可能会失去作为世界最大汽车出口国的地位，今年可能会输给德国成为第三大经济体。随着国内市场萎缩，欧洲和美国部分地区迅速接受电动汽车，丰田汽车公司、本田汽车公司及其同行们正面临着日益加剧的压力，必须从内燃机转型为电动汽车。

尼桑汽车的Hyper Punk概念车在10月25日的日本移动性展上展出。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg

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所有主要的日本汽车制造商及其高管周三出席了会议，中国主要的电动汽车制造商比亚迪也在场，后者正在努力进军一个对进口品牌来说一直很难打入的市场。以下是第一天新闻发布会的一些亮点：

我们会赶上的，马自达首席执行官表示（下午5:45）

马自达首席执行官莫罗与标志性SP概念车摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg在被问及日本在电动化方面相对于全球汽车制造商的缓慢进展时，马自达首席执行官莫罗表示，他相信有足够的时间来弥补落后。

莫罗在接受彭博电视台采访时表示，电池电动汽车并非唯一解决方案，强调应该有多种方式来满足每位客户的个性化需求。根据彭博新能源财经数据，2022年电池电动汽车仅占日本新车销量的1.5%。

“我们拥有多种技术，包括电池电动汽车，因此我相信日本公司会赶上的，”他说。

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来源：彭博新能源财经

本田和通用放弃了更便宜的电动汽车计划（下午4:40）

本田首席执行官三部俊博表示，由于商业环境的变化，以及成本和续航里程的挑战，公司决定放弃与通用汽车开发廉价电动汽车的计划。

“经过一年的研究，我们决定这将作为一个业务是困难的，所以目前我们正在结束开发一款价格实惠的电动汽车，” Mibe 在接受彭博电视采访时说。“通用汽车和本田将分别寻找解决方案。这个项目本身已经被取消。”

本田和通用汽车去年四月宣布的目标是组装价格低于通用汽车计划中的 3 万美元雪佛兰Equinox 和本田未来类似产品的电动汽车。通过联手，两家公司打赌他们将更好地降低电池成本并以更有竞争力的价格开发电动汽车，以帮助他们更好地与特斯拉公司竞争。

概念车 Prelude 的 Toshihiro Mibe摄影师：Kiyoshi Ota/彭博### 雷克萨斯可能建立自己的充电站 (下午 4:30)

丰田的豪华品牌雷克萨斯正计划利用日本作为试验基地，以了解如何提高电动汽车的普及，包括充电基础设施。

“我们在问自己，我们如何让体验更好？”雷克萨斯总裁渡边隆告诉记者。“我们如何利用并与我们的日本经销商网络密切合作，测试不同种类的服务和新型体验，以使整个电动汽车体验更好？”

日产将依靠联盟发展电动汽车 (下午 2:30)

日产希望利用其与雷诺和三菱汽车有时动荡的联盟来帮助缓解转型至电动汽车的成本，首席执行官内田诚说。

“独自完成这项工作非常具有挑战性，”内田在接受彭博电视采访时说道。“因此，我们决定进一步投资安佩尔。我们希望在下一个阶段最大化我们的关系，知道将需要大量投资。”

日产汽车在7月表示将在雷诺的电动汽车部门安佩尔投资高达6亿欧元（6.35亿美元）。周二，三菱汽车宣布向该业务投资2亿欧元。

观看：日产希望利用与雷诺和三菱汽车的联盟来帮助缓解转向电动汽车的成本，首席执行官内田表示。

日产的“颠覆性”Hyper Force概念（下午1:15）

日产发布了几款电动汽车的概念车型，包括Hyper Force，该车配备虚拟现实功能，让驾驶员在车辆停止时可以享受游戏。他们可以使用特殊的虚拟现实头盔与朋友或专业人士的数字化形象进行比赛。首席执行官内田将这项模拟技术描述为颠覆性。

内田在Hyper Force概念车旁的舞台上。摄影师：Kiyoshi Ota/彭博与此同时，Hyper Punk概念车可以根据驾驶员的心情调整音乐和灯光，而Hyper Tourer更像是一款轻型或“kei”车，配备无人驾驶技术。日产今年庆祝成立90周年。

比亚迪进军日本，展示全球野心（上午11:14）

比亚迪今年早些时候开始在日本销售其全电动Atto 3 SUV和Dolphin掀背车上个月，表示其电动Seal轿车将于明年春季上市。

中国最大的汽车制造商，即将超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，一直在寻求扩大其全球版图，甚至在像日本这样的地方，汽车买家更青睐国内品牌。

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来源：彭博社，公司文件

注：比亚迪的销售不包括混合动力车型，以便与特斯拉进行同类比较

雅马哈展示电动三轮车（上午11:01）

这家日本摩托车制造商展示了Tricera，一款类似于开顶蝙蝠车的三轮电动车，采用了一个名为“城市激动移动”的发展概念，其中“头脑、身体和机器成为一个有机体”。

这款车距离近70年前从德国出现的梅塞施密特车型有了很大的进步。

雅马哈Tricera概念车摄影师：Kiyoshi Ota/彭博社### 雷克萨斯引领丰田电动汽车未来（上午10:41）

雷克萨斯概念车LF-ZC预告了丰田打击特斯拉和比亚迪的主要战役，这家日本汽车制造商的高端品牌计划到2035年全部转向电动汽车。

这款时尚的电动汽车将于2026年上市，利用公司的下一代电池平台提供更好的续航里程和更快的充电速度，丰田首席品牌官Simon Humphries在一次演讲中表示。

借助丰田即将推出的Arene软件平台，这款车将配备直观的娱乐和监控系统，并采用简化的生产流程制造。LF-ZC将由下一代高性能锂离子电池供电，能够提供1,000公里（621英里）的续航里程，并在20分钟内充满电，公司表示。

“我们相信，纯电动汽车通过其独特的特点，将扩大可能性的范围，”汉弗莱斯说。

Lexus LF-ZC 概念车摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg### 本田涉足空中、海洋和太空（上午10:20）

本田正在展示一款电动垂直起降飞行器、一个化身机器人以及其HondaJet 商务飞机。

“我的梦想是创造一个人们可以在地面、海洋和空中，以及外太空自由移动的世界，在标有本田标志的车辆上，”首席执行官三部俊宏在一次演讲中说。

普雷德尔似乎要回归了。这款备受欢迎的两门跑车于2001年退役，现在正在研发成为一款电动汽车。

“本田在各个时代一直专注于跑车，”三部说。“这是只有本田才能做到的事情。”

斯巴鲁推出了一款电动摩托运动概念车和飞行汽车（上午10:17）

斯巴鲁推出了一款电动摩托运动概念车，以及一款据称已经在初步测试中起飞的飞行汽车。关键是要弄清楚人们将如何适应它们。

“我们相信空中移动将成为未来的一种有用的交通方式，但为此我们需要客户欣赏它如何融入他们的生活方式，”首席执行官大崎敦告诉记者。“这需要时间。”

梅赛德斯计划在2023年将日本的电动汽车销量翻倍（上午9:55）

梅赛德斯-奔驰日本首席执行官上野金太郎表示，他希望公司今年在该国的电动汽车销量翻倍，2021年销售约1000辆，2022年翻了一番。

德国汽车制造商上个月推出了GLE SUV的翻新版本，正在考虑在2024年在日本安装快速充电器，以帮助驾驶员高效给车辆充电，上野表示。

“电动汽车仍处于早期阶段，”上野在接受彭博电视采访时说。“整个市场只有2%的电动汽车。其中，45%是进口车，所以进口车表现非常强劲 — 或者至少国产车还没有起步。”

马自达将著名的转子发动机应用于插电式混合动力车型 (上午9:15)

马自达汽车推出了一款概念跑车，采用了该汽车制造商的转子发动机技术，配备了一个可以插电充电的混合动力系统。他表示，这款车可以用于通勤、赛道驾驶或周末出行等各种用途。

“我们希望扩大那些热爱汽车的人群，”马自达首席执行官莫罗谈到了马自达Iconic SP原型车。

丰田以电池电动车为重点展开 (上午8:50)

佐藤浩二摄影师：太田清/Bloomberg丰田首席执行官佐藤浩二在周三一场座无虚席的新闻发布会上展示了电池电动概念车，他表示这将定义该汽车制造商的未来。

佐藤在舞台上的15分钟里，与前任丰田章男不同，专注于电动汽车，并没有涉及丰田认为混合动力系统和其他技术（如氢能）也将帮助公司走向碳中和未来的观点。

“它们不仅环保，还能带来驾驶乐趣，也能提供多样化体验，” 佐藤说。不同的客户有不同的需求，丰田将为每个人提供适合的产品，他说。

概念车指引丰田的电动汽车未来 (8:45 a.m.)

丰田FT-Se概念车摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg来自世界各地的记者群聚集在丰田的展台前观看佐藤发布几款电动概念车，包括一款跑车和一款SUV，以及一款模块化皮卡和一款面包车。

“这就是等待我们的未来，” 佐藤说。

FT-Se和FT-3e展示了丰田将在2026年推出的全电动车型系列，而IMV 0和Kayoibako提供了可以根据车主需求个性化的选择。这些电动车将使用丰田即将推出的内部软件Arene，佐藤表示，这将让驾驶员可以订餐并访问娱乐内容。