俄罗斯的原油出口再次增加 - 彭博社

原油出货量自七月以来以四周平均基础计算是最高的

俄罗斯的石油流量再次稳步上升，经过数月与沙特阿拉伯达成协议，以保持全球市场上的石油桶数。

该国海运原油出口在截至10月15日的七天内反弹，将四周平均流量推高至三个多月以来的最高水平。

据彭博社监测的油轮跟踪数据显示，上周从俄罗斯港口运出了约每天3.51百万桶原油，比前七天增加了约每天285,000桶，这将不太波动的四周平均值提高到每天约3.36百万桶。

这一增长来自黑海流量的飙升至六周高位以及摩尔曼斯克港在前一周下滑后的出货量恢复。

海运原油

俄罗斯的海运原油出货量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

副总理亚历山大·诺瓦克在八月初表示，莫斯科将延长出口限制，将出口量降至每天比五月至六月平均水平低300,000桶，直至年底。彭博社的计算表明，目前通过港口的出货量应该约为每天3.28百万桶。

自九月初以来，四周平均出货量相对于该目标一直在缓慢上升，在最近的时期超过了大约每天80,000桶。尽管如此，与该国过去对OPEC+目标的表现相比，遵守情况迄今良好。自八月初出口限制措施实施以来，流量平均低于所需水平约每天15,000桶，假设管道交付保持不变。

出口目标

出口量正在慢慢上升，但仍接近目标水平

来源：彭博社根据船舶跟踪数据计算

注：8月的目标设定为比5月至6月平均流量低500,000桶/日，9月缩小至比300,000桶/日。假设管道流量每月保持不变。

出口量的增加提高了克里姆林宫每周从石油出口税收入，而四周平均值连续第11周上升，创下自1月中旬以来的新高。

俄罗斯不断增长的石油收入 使得 七国集团和欧盟对其出口实施的价格上限措施的有效性受到质疑，该措施旨在限制出口。美国财政部作出回应，对两艘被指控携带高于每桶60美元价格的货物的油轮实施了 制裁。这是自12月实施以来首次有人试图 强制执行这一上限。

随着10月的进展，俄罗斯的炼油厂正在增加日加工量。截至10月11日的一周内，该国的石油加工量增长超过一个月的最高水平。但持续的维护和暂时的柴油出口限制，现在已经解除，意味着10月1日至11日期间的加工量比大部分9月份的平均水平低约150,000桶/日。

目的地流向

俄罗斯海运原油流量在截至10月15日的四周内平均为3.36百万桶/日。这是自7月4日以来的最高水平，高于截至10月8日的期间的3.26百万桶/日。出货量仍比4月至6月间的高峰水平低约220,000桶/日。

俄罗斯海运原油

俄罗斯原油四周平均出口量按目的地划分

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至诺沃罗西斯克和波罗的海乌斯积加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。

哈萨克桶与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

• 亚洲

观察到向俄罗斯亚洲客户的出口，包括那些没有最终目的地的出口，连续第三周上升。在截至10月15日的四周内，出口量从修订后的10月8日的每日286万桶上升至每日295万桶。这仍远低于5月份每日约360万桶的峰值。

即使所有没有最初目的地的货船最终都运往印度，对该国的出口量仍将约为每日45万桶，比5月份的高峰期下降21%。将“未知亚洲”和“其他未知”数量加到印度的总量中，截至10月15日的四周总量为每日170万桶。这是15周以来最高的，但仍低于5月21日的每日215万桶。

每日约21万桶的货物在船只上标志着埃及的苏伊士港或苏伊士运河，或者预计将在韩国延寿港附近的一艘船上转运至另一艘船。这些航行通常以印度或中国港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

“其他未知”卷，在截至10月15日的四周内平均每天约26万桶，是指没有明确目的地的油轮。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有可能最终抵达土耳其。另一些货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转运发生在地中海。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油出货量四周移动平均值

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。

• 欧洲

俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口量在截至10月15日的28天内下降至约每天12.5万桶，与之前14周中最低水平持平，仅有保加利亚是目的地。这些数据不包括对土耳其的出货。

一个消耗约每天150万桶短途海运原油的市场，来自波罗的海、黑海和北极的出口码头，几乎完全丧失，被更昂贵且耗时更长的亚洲远程目的地所取代。

俄罗斯对欧洲的原油出货

来自俄罗斯对欧洲的原油出货四周平均值

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油出货四周移动平均值。不包括土耳其。

未有俄罗斯原油在截至10月15日的四周内运往北欧国家。

俄罗斯的北欧客户

从俄罗斯到北欧的原油四周平均运输量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油运输量的四周移动平均值。

在截至10月15日的四周内，出口到土耳其，俄罗斯仅剩的地中海客户，每天跃升至约290,000桶。这是十一个月来的最高水平。在2022年10月，流量曾一度超过每天425,000桶，然后在12月初七国集团实施价格上限后急剧下降。

流量增加是在卢克石油公司恢复交付到阿利亚加的阿塞拜疆拥有的星炼油厂之后发生的。预计供应量约为每天100,000桶，相当于炼油厂产能的一半。

俄罗斯的地中海客户

前往地中海目的地的四周平均运输量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油运输量的四周移动平均值。

流向保加利亚的流量，现在是俄罗斯在黑海唯一的市场，下降至每天约125,000桶的六周低点。尽管最近几周看到进口量很高，但议员最近批准了一项议案，提前结束保加利亚对俄罗斯原油的依赖，这比欧盟进口禁令允许的时间更早。

俄罗斯的黑海客户

前往黑海目的地的四周平均流量

来源：彭博监测的船舶追踪数据

注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。

出口地点的流向

俄罗斯原油的总体流向出现反弹，占上周下降量的一半以上。到10月15日的七天内，海运出口平均每天达到351万桶。约增加了285,000桶/天，主要受北极和黑海地区流量增加的推动。

数据不包括乌斯秋加和新罗西斯克被确认为哈萨克斯坦KEBCO品级的数量。

每周原油流向

俄罗斯海运原油出口的来源

来源：彭博监测的船舶追踪数据

船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流向和船舶运动进行交叉核实。

出口收入

克里姆林宫的原油出口税收入在截至10月15日的七天内跃升至8000万美元，而四周平均收入微增至7300万美元。自1月中旬以来，四周平均值创下新高。油价上涨和流量反弹都促成了收入增加。

俄罗斯政府计算石油税收（包括出口税）时，使用全球基准布伦特的折扣价，该价格为国家原油预算目的设定了底价。如果俄罗斯原油交易价格高于该门槛，财政部将使用市场价格进行税收计算，这在最近几个月一直是这样。用于计算包括出口税在内的税收的折扣为每桶20美元，适用于9月及以后的月份。

出口收据

克里姆林宫从俄罗斯原油出口税收入

来源：彭博计算，使用俄罗斯财政部和船舶跟踪数据

注：2023年1月1日引入了一项新公式，将出口税率减半

十月份的税率已设定为每桶3.26美元，基于计算期间8月15日至9月14日的乌拉尔平均价格为77.03美元。与同期的布伦特相比，每桶低11.60美元。十月份的税率创下了今年的新高。十一月份的税率已设定为每桶3.57美元，基于计算期间9月15日至10月14日的乌拉尔平均价格为83.35美元。与同期的布伦特相比，每桶低约7.70美元。十一月份的税率创下了今年的新高。

起点到目的地的流向

以下图表显示了离开每个出口终端的船舶数量以及来自四个出口地区的原油货物的目的地。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至10月15日的一周内，共有32艘油轮装载了2460万桶俄罗斯原油。这比上周增加了200万桶。

波罗的海的乌斯秋加出货量的增加大大抵消了附近普里莫尔斯克离港船只数量的下降。

目的地基于船只在撰写时所信号的目的地，随着航程的进行，一些目的地几乎肯定会发生变化。所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。

俄罗斯码头装载原油的油轮

32艘油轮在10月15日前一周装载了俄罗斯原油

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。

从波罗的海码头装载俄罗斯原油的总体积保持不变，连续第三周平均每天为156万桶。

来自波罗的海

普里莫尔斯克和乌斯秋加的每周原油流量

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

从诺沃罗西斯克装载的俄罗斯原油量飙升至每天62.5万桶，与7月2日结束的那周持平。

在该周，有两批哈萨克原油在该港口装载，比前七天的一批多。

来自黑海

每周从诺沃罗西斯克流出的原油

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

两艘Suezmax油轮在10月15日前一周完成了在北极港口摩尔曼斯克的装载，将流量提升至每天约28.5万桶。

在该周末，有两艘油轮在港口外漂泊等待装载。

来自北极

每周从摩尔曼斯克运出的原油

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

十艘油轮在俄罗斯三个太平洋出口码头装载，比上周减少了两艘。从该地区运出的原油量降至每天略超过100万桶，比前七天减少20万桶。

流量下降是由于从德卡斯特里码头装载Sokol级原油的船只减少，以及没有油轮完成装载萨哈林混合原油。萨哈林岛码头的装运频率为每隔一周一次。

来自太平洋

从科兹米诺、德卡斯特里和萨哈林岛每周原油出货量

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

前往未知目的地的货物是目前从德卡斯特里装载码头被运往韩国釜山港附近地区的索科尔货物。其中大部分最终抵达印度。

注释

注：本故事是追踪俄罗斯出口终端原油出货量及俄罗斯政府从中获得的出口税收的每周系列报道的一部分。每周从周一开始到周日结束。下一次更新将在周二，10月24日。

注：所有数字均不包括哈萨克斯坦的哈萨克斯坦国家石油运输公司拥有的货物，这些货物经过俄罗斯，从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加运往，属于KEBCO级原油。

如果您正在彭博终端阅读本故事，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。