矿业公司在欧洲扩张，希望获得更多关于电动汽车电池材料的援助-彭博社

中国南京一家工厂的电动汽车电池。

摄影师：STR/AFP/Getty Images

一家澳大利亚矿商希望帮助欧洲挑战中国在价值1430亿美元的电动汽车电池市场上的主导地位。

Talga集团有限公司旨在在欧洲建立电动汽车电池供应链，并减少当地制造商对中国的依赖。该公司上个月开始在瑞典建设该地区首个阳极厂，计划与附近的石墨矿相辅相成。

欧洲为电池工厂提供了充足的资金，但对于在当地供应零部件和原材料的公司来说，激励不足，Talga首席执行官马克·汤普森在接受采访时表示。虽然欧洲可能难以在成本上与中国生产商竞争，但汽车制造商将越来越需要考虑电池的碳足迹。Talga声称其产品将更加清洁，因为它们是使用当地可再生能源制造的。

Talga在瑞典卢莱亚的设施。来源：Talga集团有限公司。增加在清洁能源转型中使用的国内材料是欧盟即将实施的关键原材料法案的主要目标。根据国际能源署的数据，去年中国负责全球约79%的石墨开采和71%的加工。在供应链问题和地缘政治紧张局势推动更大自给自足的背景下，本地采购材料将有助于减轻对亚洲国家的依赖。

Talga计划的石墨矿将位于北极的维唐吉村附近。该制造商于四月获得了瑞典环境部门的采矿许可。这一决定受到了上诉，最终的批准可能要等到年底。

以下是对Thompson的采访要点，已经过编辑以缩短和澄清：

**您认为欧洲有机会建立自给自足的电池供应链吗？**确实有机会，但我们没有看到必要的速度和支持。问题在于电池工厂有资金支持，但没有为工厂内制造电池所需的资金。因此，它们已经向下游投资，并为此提供了资金，但这些工厂却只能依靠从中国进口的材料。

**随着欧盟现在调查中国向其电动汽车行业提供的补贴，这对您和整个供应链有何影响？**我不会拒绝对我们提供一些保护。如果欧洲真的想要清洁电池和供应链，他们应该真正关注电池中的石墨和矿物。在这里运营成本更高。标准更高，劳动力成本更高，环境标准更高。那么我们能在这方面得到一些帮助吗？是的，那将是很好的。

我们的项目可以在全球范围内竞争。然而，在过去几年里，中国一直在大力补贴合成石墨的生产。他们一直在补贴建筑和产品本身，这严重扭曲了市场。他们已经将原材料的价格压到了西方世界没有新项目在建的地步。

马克·汤普森来源：Talga Group Ltd.**在欧洲采购石墨为什么重要？**电池的问题在于其中一半是石墨，几乎100%来自中国。即使不是源自中国，也会经过中国加工。所以你的手机、笔记本电脑、汽车，每一个锂离子电池现在都会经过亚洲的石墨。这就是现有的供应链，而且很不环保。

对我来说，有必要在世界其他地方开发替代那些石墨。这就是为什么我来到瑞典——成为一个非中国供应商为电池提供石墨。

**但目前的电池制造商都在使用合成石墨？**如果你想在你的电池中使用合成石墨，最好是在欧洲用欧洲原料，使用尽可能清洁的能源生产。我不反对在欧洲生产合成石墨。然而，人们忘记了合成石墨是由化石燃料制成的。你想要进行绿色转型，但你的电池有一半是由石油或煤炭产品制成，这有什么意义呢？

**为什么对于下游公司更容易获得资金？**几乎没有资金用于任何涉及采矿项目的事情。在欧洲，采矿项目仍然非常敏感，因此人们倾向于避免。资金一直在用于创新实验，例如下游加工实验的试验性工厂。但大部分资金都流向了电池和汽车制造商，他们100%从亚洲进口原材料。

**你对你们阳极的需求预期如何？**我们收到了所有客户的兴趣表达，大约是我们计划生产量的10倍以上。我们计划在接下来的几年开始发货。