英国气候撤退风险可能会削弱COP28的雄心，顾问表示-彭博社

英国首相拉希·苏纳克在曼彻斯特举行的英国保守党大会闭幕日发表主题演讲，日期为10月4日。

摄影师：Hollie Adams/Bloomberg气候变化委员会表示，英国的绿色政策撤退将使净零目标更难实现，并可能在联合国气候谈判中削弱热情。

英国政府的官方气候顾问表示，政府的言辞削弱了企业和消费者的信心，损害了向电动汽车和热泵的推广进展，可能还会阻碍将于11月底在迪拜举行的国际气候谈判。

“我认为我们一直以来在气候政策方面有很好的声誉，得到了很好的民众支持，所有政党都有很好的共识，我看到我们的国际伙伴开始有些担忧，担心这种情况可能会改变，”气候变化委员会主席皮尔斯·福斯特在接受Bloomberg Green采访时表示。

该委员会成立于2008年，旨在监测英国在气候目标方面的进展，周四发布了一篇在线文章，分析了政府最近的环境公告。当上个月被问及该小组的先前评估时，英国首相拉希·苏纳克表示：“我很高兴听取每个人的意见和建议，每个人都有权发表自己的看法。”

最近几周，Sunak已经暗示英国正在放松一些气候目标， 引用生活成本危机作为主要原因。 在九月的一次讲话中，他表示现在有20%的家庭将不受2035年禁止安装新天然气锅炉的限制。Sunak还取消了对私人租赁住房更严格的隔热要求，并将新汽油和柴油车销售的结束时间从2030年推迟到2035年。

煤气锅炉禁令的变化将“对2050年的排放产生影响，使零净排放目标变得更难实现，”委员会在在线文章中表示。汽油和柴油销售的变化将产生有限的直接影响，但会导致政府对电动汽车过渡不那么执着的印象， 可能会危及投资 在英国的汽车制造业中，委员会补充说。委员会还表示，最近一次未吸引任何竞标的海上风电拍卖会是因为政府未能在向发电厂商提供的能源价格中反映成本增加。

英国政府的发言人在一份声明中表示，他们正在“采取更公平和更务实的方式实现零净排放目标，”补充说：“英国仍然是气候变化领域的全球领导者 - 比G7国家中任何其他国家都更快地减排 - 因此我们有信心我们将实现未来的碳承诺，包括零净排放，就像我们迄今为止已经超额完成了每一个碳排放目标一样。”

政府做出了一些积极的声明，委员会表示，其中包括达成协议为泰塔钢铁公司的波特尔伯特工厂实现电气化，要求到2030年销售的新车80%为零排放，并对英国的排放交易计划设定上限，与净零排放一致。

然而，福斯特表示，政府对净零政策的更悲观迹象已经间接影响了商业和消费者信心，以及全球外交。与委员会交谈的国际气候谈判代表表示，英国的政策变化正在削弱达成全球减排更严格目标的动力，他说。

“他们告诉我们，英国的声明使得他们自己国家内部的对话更加困难，试图说服自己的政客多做一些努力，”福斯特说。“他们可以看到人们可以借此为不参与谈判找借口。”他呼吁政府在COP28之前发布一个“良好、强有力、雄心勃勃的谈判立场”。

苏纳克坚称，到2050年实现净零排放的国家目标仍将得到法律约束，但委员会表示没有提供证据支持这一点。这些变化还将在长期内增加消费者的成本，通过对保温较差的住宅的更高账单和对不稳定昂贵的化石燃料的更长期依赖，它补充道。

在星期二的讲话中，反对党工党领袖基尔·斯塔默承诺“加快”绿色投资和能源转型，指责政府通过未投资清洁能源和保温而导致当前的生活成本危机。

委员会上次在六月的一份报告中评估了英国的进展，发现计划中存在“重大的交付风险和差距”，这意味着英国不太可能实现在COP26上设定的从1990年水平减排68%的目标。