GM在加拿大面临劳工问题，工会寻求类似福特的协议 - 彭博社

摄影师：Cole Burston/Bloomberg通用汽车公司面临加拿大工厂停工的风险，因为罢工最后期限临近，协议尚未达成，这加剧了这家汽车制造商已经与美国汽车工人联合会对抗的劳资问题。

代表加拿大汽车工人的Unifor正试图让通用汽车与福特汽车公司签署的一项新三年协议相匹配，该协议为有经验的工人提供19%的工资增长，为初级工会成员提供28.5%的工资涨幅。到目前为止，Unifor主席Lana Payne在电话采访中表示，工会在“许多方面和元素上都遇到了阻力。”

与美国汽车工人联合会不同，加拿大工会坚持传统的“模式谈判”方法，与一家公司签订合同，然后试图让其他两家公司相匹配。Unifor已经设定了10月9日晚上11:59多伦多时间的通用汽车协议截止日期。

双方的赌注都很高。通用汽车在美国争端期间继续从其安大略省奥沙瓦工厂生产皮卡。与此同时，Unifor在其内部遇到了摩擦：其成员仅以微弱多数通过了与福特的协议，这给Payne在与通用汽车和斯泰利兰蒂斯公司谈判时带来了压力。

“这总是一场艰苦的斗争，因为没有雇主愿意接受我们与完全不同的雇主谈判达成的条款和条件，”Payne说。“但对我们的成员来说是有效的，因为我们可以确保公司不会基于试图降低整个行业汽车工人工资而进行竞争。”

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谈判中的关键问题包括将兼职工人转为全职工人、为退休人员提供健康津贴以及确认未来对加拿大工厂的投资。通用汽车的谈判之所以与福特的不同，其中一个原因是其加拿大工人的年轻化。与福特的协议相匹配对通用汽车来说成本更高，使更多的工人获得更大的工资增长。

“这些公司不是屈膝于谈判桌前的。他们进行抗争，所以我们必须反击和抵制，”佩恩说。“我建议他们在截止日期之前达成这一模式，否则就会有罢工队伍。”

通用汽车处于劣势

佩恩表示，加拿大工人具有“难以置信的影响力”。除了奥沙瓦卡车厂——该工厂日夜轮班生产雪佛兰Silverado卡车和其他产品外，通用汽车还在安大略省圣凯瑟琳拥有一家传动和发动机工厂，为其他国家的工厂提供服务。Unifor在这轮谈判中代表约4300名工人。

UAW罢工和Unifor与福特达成的协议的结合“使通用汽车处于劣势”，Wedbush证券分析师丹·艾夫斯表示。他补充说，UAW罢工持续时间越长，对加拿大业务产生重大影响的可能性就越高。“如果再持续一两周，那将是一记重击。”

到目前为止，汽车制造商表示，他们在加拿大的运营并未受到正在横扫边境生产的UAW罢工的影响。然而，通用汽车在安大略省英格索尔市的一家生产BrightDrop电动货车的工厂于9月15日停产 — 正是UAW罢工开始的同一天。该公司表示，由于电池设备的延迟，他们暂停了生产。

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“目前，UAW对通用汽车的罢工行动并没有直接影响我们在加拿大的运营，” 通用汽车加拿大传播总监蒙特·多兰在一封电子邮件声明中表示，并补充说公司正在与联合工会进行谈判，“以建立一个既能实现竞争未来，又能认可我们员工对我们共同成功的贡献的未来。”

然而，随着劳工最后期限的临近，城市中对通用汽车有运营的地方的焦虑正在上升。

“当然，我们不希望看到人们失业，没有工作，但我认为好消息是人们看到了投资，” 英格索尔市市长布莱恩·彼得里通过电话表示。“如果这些事情没有发生，焦虑程度会高得多。”彼得里表示，通用汽车加拿大目前正在扩建其英格索尔工厂，最终将雇佣更多工人。

Stellantis表示，在过去的18个月中，已宣布在加拿大投资数十亿美元，以创造3,000个工作岗位，其中包括电动汽车。“我们在加拿大的投资公告没有任何变化，”发言人LouAnn Gosselin在电子邮件中表示。她说，Stellantis在新的通用汽车协议获得批准之前不会与Unifor坐到谈判桌旁。

建筑工人在加拿大温莎建造Stellantis-LG Energy电动汽车电池工厂摄影师：Jeff Kowalsky/Bloomberg从长远来看，汽车制造商认为加拿大工会的谈判策略比美国汽车工人联合会更具战略性和一致性，Wedbush的Ives表示。“在边境以北，我们看到的比底特律发生的更加理性，”他说。“我认为他们将加大对加拿大业务的投入，同时也将专注于墨西哥。”

一旦Unifor与通用汽车达成协议，他们仍然面临与Stellantis的谈判挑战。Stellantis在安大略南部拥有两家装配厂，并计划将两家工厂现代化，作为其雄心勃勃的电动汽车计划的一部分。

“对于Stellantis，我知道，我能听到，我以前从他们那里听到过，他们会来这里大吵大闹，说我们在加拿大拥有最大的业务量，这个协议将给我们带来比其他任何人都更多的成本，”Payne说。“我想说，是的，它会。但这就是我们在模式谈判中所做的现实。”