无人驾驶卡车：马士基押注改善交付 - 彭博社

一辆载有A.P. Moeller-Maersk A/S货柜的卡车。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg

A.P. Moller-Maersk A/S，这家一直在向陆地运输领域多元化的海运巨头，正在押注无人驾驶卡车将帮助提高交付可靠性。

Maersk正在其位于加利福尼亚卡森的船运场进行无人驾驶卡车实验，并与Kodiak Robotics Inc.合作，在休斯顿到俄克拉荷马城进行带有安全驾驶员的自动驾驶卡车试验。Maersk的全球物流与服务创新负责人Erez Agmoni表示，无人驾驶卡车将帮助Maersk提高准时性。

“可靠性是我们想要增加的一个非常重要的元素，”Agmoni在一次采访中说。

Agmoni表示，运输时间的差异很大，原因包括司机每天的驾驶时间限制。更琐碎的细节，比如在达到限制之前努力寻找日益稀缺的停车位，也会产生影响。他说，无人驾驶卡车将消除这些限制，减少客户商品在路上的时间。

Maersk加入了联邦快递公司、Uber Freight等正在德克萨斯州及周边州进行自动驾驶大卡车测试的公司。Kodiak、Aurora Innovation Inc.等公司正在使用传感器和车载计算机驾驶卡车，承诺减少事故、降低燃油消耗，并使昂贵的卡车全天候运行，而不是每天约11小时，这是司机服务时间的限制。

马士基和科迪亚克每周四天全天候在休斯顿和俄克拉荷马城之间运行卡车，途中在达拉斯停留以更换安全司机，这些司机必须遵守驾驶员工作时间的限制。这趟往返旅程每周进行四次。

对于马士基在其船运场测试的自动驾驶卡车，公司计划将试验转移到一个更大的场地，很快将宣布，以完成评估。在那里，马士基希望首先在夜班期间使用所有自动驾驶卡车，Agmoni表示这是最难找到工人的班次。

这项工作需要一些创造力，以使自动驾驶卡车执行司机所做的例行工作，比如在倒车到码头之前打开拖车门，并在驾驶室和拖车之间连接空气制动软管和电力线。他说，马士基正在使用配备视觉设备的机器人来执行这些任务。

科迪亚克首席执行官唐·伯内特表示，他的公司计划在2024年底之前开始无人驾驶卡车的运营。即使需要更长的时间，马士基也希望准备好部署这项技术，Agmoni说。

“我不知道它是否会在接下来的两年内准备就绪，但即使是在接下来的三年内，我们最好站在这一技术的最前沿，并确保我们理解它，”他说。