GE和赛峰公司确认有126台喷气发动机含有假零部件 - 彭博社

通用电气航空组装喷气发动机。

摄影师：卢克·夏雷特/彭博社通用电气公司和赛峰公司揭示了越来越多的发动机安装了由英国分销商出售的具有伪造适航记录的零部件，突显了涉及未认证零部件的丑闻如何继续蔓延。

CFM国际公司的合作伙伴发现了126台发动机搭载了由伦敦总部的AOG Technics Ltd.出售的零部件，这一数字比之前发现的96台发动机多。CFM还确认了与这些零部件相关的95份伪造文件，这也比九月底的数字有所增加。

该公司在一份声明中表示，一些受影响的发动机在CFM自己的维修车间安装了AOG提供的零部件。这些进展发生在CFM，全球最大的喷气发动机制造商，试图查明这些零部件的来源以及谁购买了它们。可能还会发现更多伪造记录和受影响的发动机。

一台CFM56-7B喷气发动机摄影师：吉姆·R·邦兹/彭博社涉及一家鲜为人知的英国供应商的丑闻正在引起行业内的共鸣，越来越多的航空公司表示他们在飞机上发现了疑似未经批准的零部件。这些事件已经从葡萄牙蔓延到美国，甚至延伸至澳大利亚，突显了这一问题的全球性质以及解决它所需的努力。

全球案例

周三，加拿大WestJet航空公司表示，其一架飞机包含“某些零部件未符合文件要求”。该公司表示，已经停飞该飞机并更换了受影响的发动机，对整个机队进行了彻底审查，未发现其他疑似未经批准的零部件。

通用电气和赛峰仍需筛查AOG在周三提供的额外记录，这是伦敦法官规定的最后期限，要求供应商提供文件。上个月，CFM合作伙伴请求英国法院强制AOG交出与“每一次产品销售”相关的文件。

“CFM正在审查AOG Technics提供的文件，作为我们努力确定其销售具有欺诈性文件的零部件的全部范围的一部分，”该公司在一份声明中表示。

彭博新闻首次报道 AOG将疑似未经批准的零部件投入流通，并且该公司依赖虚假文件进行交易。

自有店铺

在对其供应商网络进行广泛审查后，CFM发现自己曾从AOG购买零部件并将其安装到发动机上。

CFM发现了四个情况，其中AOG的零部件进入了该发动机制造商的内部维修店网络。其中一个情况是，CFM部门直接从AOG购买了零部件。其他三个涉及第三方，他们从AOG采购零部件后再将其销售给CFM，该公司表示。

CFM从AOG购买的零部件涉及一小部分低压涡轮叶片，被标称为新零件，实际上它们曾被使用过并进行过修复。

检查发现，叶片的亮度不如应该的那样，并且具有与新部件不一致的其他特性，例如焊接迹象和残留腐蚀，据彭博新闻报道。

CFM表示，他们不知道这些可疑零件会导致任何操作问题。涉及的大多数零件都是非序列化项目，如螺栓、螺母、垫圈、减震器、密封件和衬套。

必须拆除

总共有16台发动机在CFM的修理店里安装了AOG零件。虽然这只占全球超过22,000台CFM56发动机中不到1%，但这显示了这些零件如何可能进入甚至最复杂的车间。CFM发言人表示，公司计划根据调查结果审查其对供应商的评估方式。

欧洲和美国监管机构表示，总部位于伦敦的AOG出售了以伪造的适航记录为后盾的零件，用于许多老一代空客SEA320和波音公司737飞机的发动机。

通用电气和CFM上个月表示，AOG出售了数千个具有伪造文件的喷气发动机零件，航空公司、CFM和行业其他公司一直在竞相寻找并将其从飞机上移除。

达美航空公司本周早些时候表示，在其许多飞机上发现了AOG的零件，加入了其他主要航空公司，包括西南航空公司和联合航空控股公司宣布发现类似情况。