印度的科技繁荣推动了班加罗尔的增长 - 彭博社

班加罗尔，印度。

摄影师：Kanishka Sonthalia/Bloomberg在一月份的圣基坦克（Sankey Tank）漫步中，班加罗尔市的市场营销主管Kimsuka Iyer注意到许多树上都被涂上了红色和黑色的X和O。作为这座城市的本地人，这位34岁的市场营销主管理解了这些符号：这些树将被砍伐。她很快发现政府已经批准在水边修建一条高架公路。为了为道路让路，这些树必须被移走，而附近居民的意见却没有人去征求。“人们很生气，”Iyer说。“一旦树木被砍伐，它们就永远消失了。”

仅仅30年前，班加罗尔还被认为是一个宁静的地方，富裕的印度人选择在这里退休，这要归功于它的小城镇氛围和凉爽的气候。近200个湖泊被无数的运河连接在一起，低矮的小屋聚集在公园般的社区，骑自行车去任何地方都很方便。

如今的这座城市展示了飞速发展的代价。印度1940亿美元的IT服务行业已经使班加罗尔成为印度的硅谷。随着经济的蓬勃发展，自1990年以来，人口增加了两倍多，达到1300万。据印度科学研究所称，上世纪70年代，班加罗尔的树冠覆盖了约70%的面积；而今天，这一比例不到3%。导航软件开发商TomTom去年将该市评为印度最拥堵的地方（全球第五）。

班加罗尔的土地利用

来源：印度科学研究所，Envis技术报告，2021年5月

非法建筑填满了许多水渠，在暴雨期间导致严重洪水。五月份，一场山洪导致一名IT服务巨头Infosys Ltd.的员工丧生。一年前的暴雨过后，当地新闻频道和社交媒体上充斥着被淹没的豪华住宅和人们推着熄火车辆穿过水中的画面。暴雨迫使外环路关闭，那里有高盛集团和微软公司等公司的园区。

卡纳塔克邦周边的收入部长克里希纳·拜尔·高达(Krishna Byre Gowda)将混乱的扩张归咎于腐败，允许开发商在没有相应道路、卫生和水利基础设施的情况下建设住房项目。他说：“建筑商没有按照规定程序或必要的批准进行，他们找到了捷径。”

拜尔·高达已向世界银行申请了300亿卢比（3.62亿美元）的贷款，他表示班加罗尔需要这笔资金来开始疏通雨水排水沟、建设污水处理基础设施，并更好地应对气候变化的威胁。他警告说，该市的问题多种多样，解决起来并不容易。他说：“我们在规划方面已经远远落后了。”

砍伐树木以为更多汽车让路后剩下的部分。摄影师：Kanishka Sonthalia/Bloomberg班加罗尔的一些地区设法保留了其田园风貌。 Cubbon Park，作为为数不多的绿色避风港之一，为人们提供了一个可以远离其周围嘈杂交通的地方，占地198英亩，由活跃的市民保护着，他们曾多次抵制在其绿树成荫的广阔区域建设的企图。多年来，居民们起诉州政府以阻止发展，有时甚至形成人链以阻止修建高速公路。

该团体的成功激励了桑基水库周围的居民，该水库以140年前疏浚它的英国上校命名。当有关高架桥计划的消息传出时，当地居民致信市政机构和卡纳塔克邦首席部长，要求停止该项目。居住在该地区的舞者Preeti Sunderajan表示，甚至很难弄清楚谁对高架桥负责，因为“没有人知道其他人在做什么”。

桑基水库。摄影师：Kanishka Sonthalia/Bloomberg在获得政府计划后，当地学者于二月份发布了一份环境影响评估报告。他们发现，将砍伐55棵树木来修建高架桥，而官方报告中只标明了39棵。他们表示，砍伐树木以建造高架桥将降低空气和水质量，并增加该地区的噪音，威胁到生活在湖边附近的88种鸟类。居民建议，与其修建高架桥，不如自动化和同步交通信号，改善公共交通并增加人行道。

在一个居民论坛上，市政工程师B.S. Prahalad表示，交通流量的增加需要“在道路上再建一条道路”。然后他提出，计划在湖附近修建的立交桥可能会加剧附近的拥堵，所以真正的解决方案应该是一系列的立交桥。“他们显然没有深思熟虑，”Iyer说。“这个项目完全没有意义，因为它会在那一段巨大的区域造成六个瓶颈。从第一天开始，它会让交通变得更糟。”

受挫的居民决定在二月的一个星期天早晨围着湖默默游行。为了规避限制抗议活动在市中心小范围内进行的规定，他们要求参与者全身穿黑色，但避免携带横幅或阻碍交通。当他们准备行动时，一些组织者接到警方的电话建议取消游行。然后，在抗议活动一个月后，70名参与者发现他们正因非法集会和危险阻碍而受到调查。“他们决定对我们严厉处理，”居民Krishna Panyam说。

他们在一封致警察局长的信中辩称，“仅仅是社区居民围着湖默默散步怎么可能被解释为任何犯罪行为，更不用说如此严重的罪行。”五月份，在反对党国大党赢得卡纳塔克邦州选举，取代了总理纳伦德拉·莫迪领导的印度人民党之后，这些案件突然被撤销，立交桥项目被搁置。

班加罗尔的一条运河。摄影师：Kanishka Sonthalia/Bloomberg在其竞选活动中，国大党专注于所谓的人民党地方领导人的腐败行为，以及与该州承包商达成的亲密交易。新政府上任以来，已与商界高管会面，商讨班加罗尔面临的潜在解决方案。参与这些努力的包括拉杰夫·高达（与财政部长无关），他是一位前国大党国会议员，目前在一个委员会中负责研究班加罗尔的城市问题。

高达指出，在该州为妇女提供免费公交车出行后，公共交通使用率有所增加，并表示该市计划购买额外的4,000辆车辆以扩大服务范围。他表示已经拨款完成了长期拖延的地铁系统扩建至机场和交通拥堵的住宅区的工作。此外，正在创建一个新的机构来协调城市中重叠和竞争的领地。

更具争议的是提议在该市建设一条地下高速公路网络，耗资约5000亿卢比，城市规划师表示这将加剧班加罗尔反复犯下的以汽车为主导的错误。高达表示，新领导层并未排除修建隧道的可能性，这些隧道也将用于公共交通。但他表示，任何基础设施投资都将考虑到明年的全国选举。“这将成为全国其他地方的典范，”他说。该市的国大党领导人“希望留下一个遗产：‘这个人为班加罗尔做了什么？’”阅读下一篇： 高盛在纽约之外的最大办公室证明了印度的崛起