阿姆斯特丹机场接近新的噪音限制系统 - 彭博社

阿姆斯特丹史基普霍尔机场多年来一直在没有必要的许可证的情况下运营，最终获得了一项环境许可证，这将为实施新的噪音和排放限制政策铺平道路。

所谓的自然许可证使史基普霍尔机场更接近于执行其四月份宣布的八点计划，包括禁止私人飞机，并逐渐加强允许在阿姆斯特丹枢纽起飞和降落的飞机的现有标准。

荷兰政府，机场的主要股东，面临着越来越大的压力，要打击氮排放，以保护易受威胁的保护区生物多样性。根据政府去年公布的一份名单，史基普霍尔是该国第二大氮排放者，2020年向海牙申请了许可证，因为海牙发现其在没有必要许可证的情况下运营。

此后，史基普霍尔探索了几种加快申请流程的选项，包括收购农场以抵消其排放。

许可证使政府能够引入新政策，例如具有新环境和噪音限制方法的机场交通法令。史基普霍尔现在希望政府，已经宣布计划减少阿姆斯特丹枢纽的航班，提出一个新系统，其中航班数量不再是指导原则。

“大家都在谈论航班数量，我们更希望设定二氧化碳排放和噪音干扰的严格界限，”航空公司发言人汉斯·范·卡斯特尔（Hans van Kastel）说。该枢纽希望新系统“尽快”实施，最迟在2025年至2026年之间，声明。

阅读更多：斯希普霍尔购买农民排放权以获得自然许可证（1）

许可证不包括备受争议的莱利斯塔德机场，这是阿姆斯特丹附近的第二个机场，原计划于2018年开始运营，最多每年有45,000次航班。

由于担心噪音和环境影响，其开放已经推迟多年。政府此前表示将于2024年就莱利斯塔德做出决定，但是在7月份马克·吕特（Mark Rutte）总理第四届内阁的倒台意味着莱利斯塔德的未来现在尚未确定。