欧盟应坚持使用化石燃料生产氢，NGO表示 - 彭博社

一位访客在氢燃料站给氢动力车加油。

摄影师：玛雅·西迪基/彭博社根据一家环保组织的说法，通过在短期内使用化石燃料而不是可再生能源来生产氢气，可以更有效地使欧盟一些污染最严重的行业脱碳。

这种所谓的“蓝色氢”——由天然气制成，但捕获并储存二氧化碳排放——成本较低，因此更有可能迅速扩大规模，而不是由可再生能源制成的“绿色氢”，根据总部位于波士顿的清洁空气任务组织的说法。

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来源：彭博新能源财经

绿色氢将在本十年结束时击败灰色兄弟：BNEF

该组织的研究人员批评了欧盟到2030年生产和进口2000万吨绿色氢的目标，认为这一目标缺乏“明确基础”，并将消耗可用于更好用途的可再生能源电力。他们的研究结果对绿色氢在欧盟经济脱碳中的设想角色产生了怀疑，尽管政策制定者已将其作为计划的重要组成部分。

“我们不应该在不理想且将导致非常低效的项目上投入公共资金，”清洁空气任务组织全球零碳燃料主任玛格诺利亚·托瓦尔在接受采访时说道。“我们对这些目标持批评态度。如果目标得到重新评估将是好事。”

氢气，太阳能的基本化学元素，有潜力产生几乎没有二氧化碳排放的能源。但与太阳能或风能不同，氢气首先需要被提取出来。这可以通过多种方式实现，其中一些方式比其他方式更清洁。目前，最常见且最便宜的生产形式依赖于化石燃料。

CATF研究人员表示，氢气的部署应该限制在排放密集型行业，这些行业要么已经在使用氢气，例如作为化学原料，要么没有其他能源高效或成本效益的脱碳选择。

其他环保团体反对使用蓝色氢气，认为通过碳捕集和储存来减少排放风险将欧洲锁定在化石燃料中。

然而，CATF表示，与远处使用可再生能源制造的氢气相比，这更具成本效益。它还建议探索使用进口液化天然气在欧洲更接近最终用户的地方生产氢气，特别是在俄罗斯入侵乌克兰后，欧洲增加了液化天然气进口能力。

CATF的报告分析了从挪威、阿尔及利亚、美国或智利等潜在出口国向欧洲运输氢气的不同方法的成本影响。含义对于管道运输，挪威是每年运输约25万吨氢气时提供最便宜的低碳氢气，而阿尔及利亚在每年运输100万吨及以上时成本最低。