自2019年以来，美国的自行车旅行数量激增 - 彭博社

2022年，一群学生在旧金山骑自行车上学。自2019年以来，湾区的自行车出行大幅增加。

摄影师：Bryan Banducci/BloombergStreetLight Data的一份新报告显示，自疫情爆发以来，美国各地的骑车活动显著增加。

在美国100个最大的都会统计区中，纽约市以2019年至2022年自行车出行量增长97%的数据领先，反映出之前依赖地铁的通勤者持续转向骑车。纽约市，圣地亚哥在疫情期间自行车销量激增，并在官员的推动下安装了大量新的自行车道，以71%的增长率位居第二。加利福尼亚州的贝克斯菲尔德和拉斯维加斯分别位列第三和第四，而在弗吉尼亚州，里士满和弗吉尼亚海滩分别位列第五和第六。洛杉矶和芝加哥，排在纽约之后的美国第二大城市，也看到了超过50%的增长。

自行车出行增长最快的城市

自2019年以来自行车出行增长最快的城市

来源：StreetLight

报告指出，自行车出行增长最快的都会通常拥有比较完善的骑行基础设施和比较温和的气候，而不像那些更偏向汽车的城市布局。但这并不总是正确的。俄勒冈州波特兰，以其强大的骑行文化和网络化的步道而闻名，自行车出行量下降了7%。它是少数几个出现自行车增长负数的都会之一，以加利福尼亚州的弗雷斯诺为首。

车轮不转的地方

自2019年以来自行车出行增长最低的城市

来源：StreetLight

波特兰仍然在人均自行车出行份额排名前十，排名前三的是纽约市、旧金山和圣何塞。许多绝对增长最大的城市，如贝克斯菲尔德和里士满，起点都是相对较小的自行车活动基础。

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全国范围内，自2019年至2022年，每年平均日自行车出行量增长了37%。在这段时间内，2020年和2021年出现了大幅增长，而2022年自行车出行量趋于平稳。报告指出，虽然没有出现倒退，但“2022年的平稳曲线警示着继续投资于以安全为重点的积极交通基础设施…将对重新激活增长至关重要。”

这些数据来自StreetLight的积极交通监测器，这是一组主要从智能手机位置数据中收集的自行车和行人指标。完整报告可以在这里找到。