要理解美国对汽车的依赖，可以试着一个星期不开车 - 彭博社

2023年9月，一家人在丹佛等公交车去上学。

摄影师：Hyoung Chang/Denver Post近三分之一的美国人口 没有驾驶执照。这一不开车的美国人群不仅仅是驾驶年龄以下的儿童：它包括 越来越多的年轻成年人，已经超过驾驶年龄的老年人，以及像我这样视力低下的残障人士。许多其他人没有车，这一群体 更有可能包括黑人和美洲原住民、移民以及贫困人群。

然而，由于我们的交通系统建立在个人驾驶的基础上，对许多美国居民来说，试图在一周内不开车似乎是不可逾越的难题 — 尤其是那些担任领导职务的人。

这就是为什么在2021年，倡导组织Disability Rights Washington发起了“一周不开车”挑战。我们邀请当选领导、交通专业人士以及任何想加入我们的人，花一个星期满足所有需求而不开车。参与者可以乘坐公共交通；可以请求或支付搭车；可以步行、滑板、滑板车或骑自行车。如果他们绝对必须开车，他们可以拿起钥匙。但我们要求他们考虑一下，没有这个选择的人会放弃什么。

今年的挑战将于10月2日至8日举行，全国范围内进行，与America Walks合作。到目前为止，来自美国各地的50多个倡导团体正在举办全国无车周挑战，包括芝加哥Access Living、纽约残障权利、达拉斯自行车联盟、Sustain Charlotte、明尼阿波利斯Our Streets以及图森Living Streets Alliance。

“每个人都应该能够安全地进入自己的社区，无论是否拥有汽车，”America Walks执行董事Mike McGinn说道。“我们必须认识到汽车依赖的有害影响，因为我们中的许多人不开车，或者在生活中的某个时刻可能不会开车。”

在华盛顿州，我们看到这一挑战如何帮助选举领导人推动交通投资和政策变革，使那些不能开车的人更容易出行。

“亲自走出去体验交通系统是无法替代的，”金县议会议员Claudia Balducci说。“当你生活在我所在的郊区时，我们的系统并不适用于人们需要进行的所有出行，这一点让人大开眼界。”

皮尔斯县议员贾妮·希钦在2022年经历了类似的挑战后也有了类似的反应。她说：“我们没有设计基础设施来考虑我们道路的所有使用者。”

在挑战之前，她并没有意识到在她的郊区社区四处走动会感到多么困难和危险。她说，即使是步行到最近的杂货店的半英里路程也让人感到不舒服和危险，因为沿途缺乏人行道。希钦表示，这种经历促使她要求对县道项目进行基础设施改进：“当我们谈论项目时，我会问，这是否包括自行车道？是否包括行人过街和照明，以及这是什么样子？”

华盛顿州贝尔维尤市市长琳恩·罗宾逊去年参加了这项挑战，她表示，这项挑战强调了建设连接的多功能步行、骑行和滑行路径的重要性，让使用者能够安全地穿越或绕过主要干道。“拥有不完整的网络几乎更危险，”她说。

在包括西雅图及其郊区在内的金县，巴尔杜奇推动区域都会规划组织向较小的辖区提供资助，以制定安全计划，从而使它们有资格获得联邦和州政府的资助，以改善步行、滑行和骑行基础设施。“我们每年在这个地区通过大约3亿美元的联邦资金用于交通，”她说。“我们不应再资助那些没有采用这种全面安全方法并将安全放在首位的系统。”

在社交媒体和电子邮件问卷中，我们要求挑战参与者分享他们的经历，并反思是什么让这一周对他们来说更容易或更困难，以及他们的收入、种族、年龄、性别、性取向、残疾、移民身份或照顾责任如何影响了他们的出行选择。

一个一致的主题是地点的重要性：如果你住在一个交通便利的步行区，放弃开车就会简单得多。安全担忧——比如晚上行走或在偏僻的公交车站等候时的安全问题——是许多其他参与者注意到的事情。其他人发现这个挑战是一个意外的快乐源泉，因为参与者重新发现了骑自行车和步行等活动。在社交媒体的一个帖子中，有人强调了在挑战期间能够骑自行车出行是多么愉快，而另一位无法骑自行车的人则问到残疾如何影响了出行。

对于华盛顿州议员June Robinson来说，一周不开车让她思考了育儿和出行的交汇点。“当我家里有孩子指望我接送他们去各处时，这将是非常具有挑战性的，”她说。

我们还听说这个挑战如何帮助当地领导者洞察需要做出哪些改变来应对行人安全危机。尽管西雅图致力于Vision Zero平台，但该地区道路上的死亡和重伤案例数量一直在增加，尤其令人担忧的是行人死亡案例的增加。

“如果我们让我们的长者、年轻人、以及有残疾的人能够安全地在社区中行走，那么我们就让每个人都更加安全，”西雅图市议员塔米·莫拉莱斯（Tammy Morales）说道。她提出了一项法案，要求西雅图在道路重新铺设项目中修建缺失的人行道并修复人行道。

我们知道，围绕汽车规划我们的城市已经造成了深远的气候、环境健康和公共安全外部性，而这种伤害不成比例地落在贫困、黑人和棕色社区身上。我们也知道，生活在排斥非驾驶者的基础设施中会带来更深层次的伤害：无论你的年龄，无论你的身体或认知需求，你都应该有权利移动，到达你需要去的地方，成为社区的一部分。

但我们需要更多的领导者理解这一点，并努力解决那些使非驾驶者访问基本需求变得如此具有挑战性的差距和障碍。通过参与“无车周”，我们希望他们能获得这种经验，并与我们一起为更安全、更可靠的公共交通、步行、轮滑和骑行基础设施而奋斗。通过这样做，不驾驶可以成为更舒适和实用的选择，我们可以开始解开我们的社区与汽车依赖造成的伤害之间的纠缠。

安娜·齐瓦茨（Anna Zivarts）是一位低视力的母亲，也是 残疾人权利华盛顿州的残疾流动倡议 主任。