加拿大大众汽车和斯泰兰蒂斯的补贴需要20年才能实现收支平衡：彭博报道

加拿大总理贾斯汀·特鲁多在2022年在安大略省温莎的斯泰兰蒂斯汽车研发中心发表讲话。摄影师：Emily Elconin/Bloomberg一家支出监督机构得出结论，加拿大及其人口最多的省份需要大约20年时间才能收回向斯泰兰蒂斯NV和大众汽车AG承诺的数十亿加元用于吸引这两家汽车制造商到该国的公共资金。

加拿大和安大略省已承诺向这两家汽车制造商提供总计282亿加元（208亿美元）的补贴，以资助电动汽车电池工厂的生产，直至2032年底，其中总理贾斯汀·特鲁多的政府承担了188亿加元的三分之二的费用，省份支付了三分之一，即94亿加元。

特鲁多正在匹配美国通胀减少法案中的激励措施，以在北美电动汽车供应链中获得加拿大立足点。当他宣布为大众工厂在安大略省圣托马斯提供132亿加元的补贴时，他预计经济影响将在不到五年内与政府的投资相匹配。

但独立监督政府支出的议会预算官员在周二的一份报告中表示，从斯泰兰蒂斯-乐金能源解决方案有限公司和大众工厂产生的联邦和省政府税收直到2043年才会等于补贴总额，假设生产计划于2024年开始。

“也就是说，斯泰兰蒂斯-现代起亚和大众宣布的282亿美元生产补贴的收支平衡时间被估计为20年，远远长于政府对大众汽车回本时间为五年的估计，” 伊夫·吉鲁在一份声明中说道。他在与记者的简报中表示，政府的预测“极度乐观。”

毫无疑问，特鲁多政府对这些补贴的期望不仅仅是税收。它热情地拥抱了由美国主导的推翻中国在电动汽车制造领域的主导地位的努力，并希望成为主要的重要矿产供应商和电池生产商。这些工厂将创造数千个就业岗位，并刺激安大略省的投资。

监察机构的收支平衡估计仍意味着该行业将在加拿大承诺于2050年实现净零排放之前整整提前七年为自己偿还成本。

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吉鲁的办公室在报告中写道，特鲁多政府通过分析加拿大只有一个主要电池制造工厂 — 斯泰兰蒂斯-现代起亚工厂 — 和有两个工厂的情况之间的差异来达到对大众汽车工厂投资回报的估算。

政府发现，两个设施将刺激整个供应链的额外投资和生产，仅在三年多一点的时间内，将使政府收入增加132亿加元，与大众汽车补贴相匹配。

另一方面，预算办公室只关注了电池和模块制造带来的政府收入，这是生产补贴的基础。“不确定性”围绕着未来的地点和与供应链其他部分相关的其他投资，办公室在报告中表示。

它还表示，其分析不包括为融资生产补贴而产生的公共债务费用。

工业部长弗朗索瓦-菲利普·香槟表示，报告表明这些协议对加拿大人有利，即使预算办公室的分析没有捕捉到许多更广泛的经济影响。“这些具有变革性的投资将在整个电动汽车供应链中创造数千个就业岗位，”他在一份声明中说。

安大略省经济发展部长维克·费德利表示，该报告仅分析了项目的部分利益，这些项目还将导致道路、高速公路以及警察和消防服务的改善。

这些工厂如此昂贵的原因在于乔·拜登总统的全面工业政策承诺补贴电池单元的生产，而不仅仅是建造和装备新工厂的资本成本。斯泰兰蒂斯今年早些时候曾暂停了在安大略温莎的设施上的施工，同时它与加拿大谈判寻求更多资金。