美国联邦航空局在跑道上的近距离接触事件增加之际寻求新的驾驶舱警示技术 - 彭博社

预计几个主要机场将从监管机构那里获得数百万美元，作为减少碰撞惊吓的努力的一部分。

摄影师：Michael Ciaglo/Getty Images美国联邦航空管理局正在迈出第一步，要求强制使用驾驶舱警示技术，以减少跑道事故的风险。

该机构周五宣布，已经向技术咨询小组请求建议，以确保飞行机组人员不会在错误的跑道或滑行道上降落或起飞。

“在进行这项关键的安全工作时，进一步考虑人为因素如何导致这些事件也很重要，因为警示技术只是减少侵入和失去间隔的解决方案的一部分，”该机构在一封致咨询小组的信中说。

新技术旨在防止类似2017年旧金山的一起事件，当时一架加拿大航空公司的飞机错过了多架飞机，距离仅为20英尺（6米），飞行员错误地几乎降落在滑行道上。国家运输安全委员会在调查后推荐使用这种技术。

近几十年来，美国发生的少数几起致命空难之一发生在2006年，当时一架Comair Inc.的飞机试图在肯塔基州列克星敦的一条跑道上起飞，但跑道太短。这架喷气式飞机撞到了树木并坠毁，造成49人死亡。

该机构表示，将对空中交通管制员进行强制培训，以解决机场跑道上严重近碰事件的激增。这一举措是在跑道险象环生的安全警报之后采取的，监管机构要求航空运营商提醒员工遵守现有规定。

新技术将有助于提高跑道安全，但并非旨在解决近期飞机在着陆跑道上发生的一系列近碰事件。美国联邦航空局有单独的技术来应对这些事件，但仅安装在43个大型机场，而且容易发生故障。

早些时候的报道：在一次近乎灾难之后，国家运输安全委员会着眼于利用技术使飞机保持在跑道上

预计包括华盛顿附近的里根国家机场和波士顿洛根国际机场在内的几个主要机场将从监管机构那里获得数百万美元，作为减少碰撞恐慌的努力的一部分。

与此同时，该机构一直在没有确认的领导下运作。乔·拜登总统提名了前联邦航空局副局长迈克尔·惠特克，超过一年前的前任领导辞职后，他被提名接管该机构。