威胁罢工使韩国陷入动荡，现在起亚工会正在投票决定采取行动 - 彭博社

韩国面临着越来越多的工人罢工，他们对工资不满并担心工作安全。

顶尖汽车制造商也受到这一浪潮的影响，现代汽车公司和起亚公司的工会计划停工，以争取最低工资和强制退休年龄的增加。这两家公司在2022年实现了创纪录的利润，工人们希望获得更大的一杯羹。

钢铁生产商POSCO也面临工资问题的罢工，铁路工人工会计划下周举行罢工，将造成广泛的中断。

“工人们正在与通货膨胀作斗争，尤其是更高的能源成本，但政府正在削减财政支出，”首尔世宗大学的商业管理教授金大中说。

尹锡烈总统对工会采取了比前任文在寅更严厉的态度，在去年五月上任后，将劳工改革作为优先事项。去年十二月，他成功说服卡车司机结束为期两周的罢工，导致他的支持率飙升。

然而，根据首尔Pi-Touch研究所的经济学家朴成福的说法，2022年韩国拥有300名以上员工的公司的罢工次数达到64次，是自2019年以来最多的。

现代和起亚的罢工可能会影响其他行业，因为它们总共拥有约7万工会会员，并且与金属工人联盟有着紧密联系，这是该国工会化工人中最具影响力的团体。

周五上午11点至晚上8:20，起亚工人将投票决定是否罢工。如果要求未得到满足，拥有韩国最大工会会员的现代面临下周两天进行四小时部分罢工的威胁。

这两家汽车制造商的员工要求月基本工资、奖金提高184,900韩元（140美元），并将退休年龄从60岁提高到64岁。

据现代工会代表称，现代和起亚工厂工人的年平均工资为9000万韩元。这大约与韩国中央银行经济学家的中位数工资相当。

工会还希望在韩国的工厂和设施投资更多，以生产电动汽车，以帮助保障就业。起亚和现代计划到本十年末每年销售200万辆电动汽车，面临着在美国和欧洲增加这些地区生产的压力。

“如果现代和起亚提高退休年龄，其他行业将效仿，”安阳市大林大学学院的汽车工程教授金必秀说。“他们的工人已经很老了，因为现代和起亚不像其他行业那样经常解雇人，”他补充说，公司应更多依赖自动化和年轻工人在他们的工厂中。